在雷达信号处理中，在确定波达方向是的波峰形成算法
标签： 雷达信号处理
上传时间： 2014-01-05
上传用户：cazjing
路用探地雷达使用空气耦合天线，本程序采用平面入射波方式编制2D-FDTD程序！
上传时间： 2014-01-13
上传用户：zhaoq123
Visual+C小波变换技术与工程实践 全书共11章，内容包括:小波变换基础、小波与数字信号处理、小波变换与语音处理、图像的小波变换、小波变换与数字图像处理、图像编解码应用、网络图像渐进传输实用案例、小波变换在数字视频处理中的应用、小波分形的应用、数字水印的应用和网络视频回放应用案例。
上传时间： 2014-01-20
上传用户：huql11633
将立体杂波图应用于气象杂波的CFAR处理，根据当前杂波环境的变化实时地产生杂内杂外标志，从而选择不同的信号处理支路处理当前气象杂波，提高了雷达的检测性能，降低了虚警概率。
上传时间： 2014-08-17
上传用户：Amygdala
路用雷达是今年来发展起来的用于公路路基质量检测的一种新工具，小波变换在路用雷达测试数据的处理中的应用是近年发展起来的新技术。
上传时间： 2017-05-29
上传用户：hakim
工具MATLAB 利用MATLAB的SIMULINK包，仿真LFM雷达数据。 通过Harr小波仿真雷达到达时间。
上传时间： 2016-12-19
上传用户：qixiangyujj
电路主要包括以下七个单元电路：正弦波产生电路、正弦波放大及电平变换电路、峰值检测电路、增益控制电路、三角波产生电路、比较电路、低通滤波电路。正弦波产生电路采用文氏桥正弦波振荡电路，由放大电路、反馈电路（正反馈）、选频网络（和反馈电路一起）、稳幅电路构成，它的振荡频率为：f=1/(2Π*RC)，由R4和C1构成RC并联振荡，产生正弦波，与R5和C2构成选频网络，同时R5和C2又构成该电路的正反馈；稳幅电路是由该电路的负反馈构成，当振幅过大时，二极管导通，R3短路，Av=1+（R2+R3）/R1减小，振幅减小，反之Av=1+（R2+R3）/R1增大，振幅增大，达到稳幅效果，从而保证正弦波的正常产生。正弦波放大及电平变换电路由R10，R7分别与R15滑动电阻部分相连，通过滑动R15来分VCC和VEE的电压，通过放大器正相来抬高或降低正弦波来达到特定范围内的幅值，滑动电阻R6与地相连，又与放大器反相端相连，滑动R6分压来改变振幅，后又由R9和R8构成反馈来达到放大的效果，从而达到正弦波放大及电平变化的目的。峰值检测电路是由正弦波放大及电平变换电路产生的正弦波送入电压跟随器的正相端，通过两个反向二极管后再连电容，快速充放电达到峰值，然后再送回正弦波放大及电平变换电路的反相端，构成负反馈，达到增益稳幅控制效果三角波产生电路主要由两个NPN型三极管Q3Q4，一个PNP型三极管Q2，两个电容C3C4，两个非门，一个滑动电阻R16组成，通过充放电后经过非门产生三角波。比较电路产生的正弦波送入放大器的正相端，产生的三角波送入放大器的反相端，通过作差比较产SPWM波，后又经过由R22和C8组成的低通滤波电路，还原正弦波。
上传时间： 2021-10-30
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TI毫米波雷达进行高精度测量的原理，介绍了连续波调频进行距离测量、速度测量和角度测量的基本原理
标签： 毫米波雷达
上传时间： 2021-12-30
上传用户：zhanglei193
本书定位为高等院校信息类专业高年级本科生和研究生教材，其特色是：不是单纯地讲授雷达原理或雷达基本理论，而是根据现代雷达系统的特点，站在雷达系统及其同目标与环境的相互作用、信号获取与信息处理的角度，阐述雷达系统及其信息处理中的相关问题。在内容编排上，本书强调雷达信号基本理论、雷达系统同目标与环境的相互作用，以及先进雷达系统中的信息获取与信息处理技术。为此，本书按照4个模块编写。第1章和第2章介绍雷达基本概念、发展历史和趋势及预备知识；第3、4、5章阐述雷达系统基本原理和基本理论，包括雷达发射与接收、雷达方程与目标检测、雷达波形与处理；第6章和第7章着重分析雷达系统同目标与环境的相互作用，包括雷达目标、大气传播和背景散射等；第8、9、10章讨论先进雷达系统及其处理技术，包括雷达测量与跟踪、脉冲多普勒和动目标指示雷达及高分辨率雷达成像。本次修订重点增加了波形分集等前沿技术、雷达目标高分辨率图像理解、环境杂波模型等方面的论述。本书既可作为高等院校相关专业本科高年级学生和研究生相关课程的教材，又可作为从事雷达系统、微波遥感、电磁散射、信号与信息处理等相关专业的工程技术人员及雷达部队官兵的参考书。
上传时间： 2022-04-07
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随着经济的发展，人民生活水平已经大幅提高，目前私家车的数量急剧增加，同时带来了大量随之而来的交通问题。毫米波调频连续波雷达（FMCW）结合了毫米波和调频连续波雷达的优点，分辨率高及易小型化使其在车在雷达领域具有广阔的市场前景和出色的发展空间。本文在前人研究的基础上，研究了24GHz车载雷达射频前端的搭建，结合ADS仿真确定了发射组件与接收组件形式，并为射频系统提出指标。射频前端工作频率为24GHz-24.5SGHz，发射采用单级震荡式，发射功率要求达到10dBm：接收采用零中频接收，选取基带信号带宽1MHz，灵敏度-90dBm；发射接收天线增益皆为20dB左右，主副瓣差距15dB以上。使用UMS公司的CHV2421-QDG.CHR2421-QEG作为发射接收组件，Avago公司的ADF4158用于锁相环，ADP3300用于3.0V供电，通过单个组件的设计调试，确定整板的设计，将24GHz车载雷达收发组件布置在同一电路板上，最终满足指标要求。完成了24GHz-24.5GHz天线的设计，采用了阵列矩形微带贴片天线的形式，实现了车载雷达对天线高增益且小型化的要求。这些工作最终组成了24GHz车载雷达射频前端。
上传时间： 2022-06-20
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