1、本试验中未知系统采用25阶的FIR滤波器模拟。其通带边缘频率10kHz，阻带边缘频率22kHz，阻带衰减75dB，采样频率50 kHz。 2、自适应滤波器采用基本LMS算法，滤波器阶数为32，更新步长u为1/(4+xn*xn)。LMS自适应算法参见《现代信号处理》第192页。 已经在DSP2812上实现
上传时间： 2015-11-24
上传用户：aa17807091
1） A道和B道上均有车辆要求通过时，A、B道轮流放行。A道放行5分钟（调试时改为5秒钟），B道放行4分钟（调试时改为4秒钟）。 2） 一道有车而另一道无车（实验时用开关K0和K1控制），交通灯控制系统能立即让有车道放行。 3） 有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车由K2开关模拟。 4） 绿灯转换为红灯时黄灯亮1秒钟。
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上传时间： 2013-12-19
上传用户：daguda
第一部分 概论 第一章 仿真的作用 第二章 仿真方法论 第二部分 基本概念与方法 第三章 采样与量化 第四章 带通信号与系统的低通仿真模型 第五章 滤波器模型与仿真方法 第六章 案例研究：锁相环与微分方程方法 第七章 随机信号的产生与处理 第八章 后处理 第九章 蒙特卡罗方法导论 第十章 通信系统的蒙特卡罗仿真 第十一章无线系统仿真的方法论 第三部分 第十二章非线性系统的建模与仿真 第十三章时变系统的建模与仿真 第十四章波形信道的建模与仿真 第十五章离散信道模型 第十六章高效仿真技术 第十七章案例研究：蜂窝无线通信系统的仿真 第十八章仿真实例
上传时间： 2014-01-18
上传用户：csgcd001
首先介绍了内插理论和CIC 滤波器原理,重点给出了CIC 滤波器设计方法,并分析了CIC 滤波器级联级数 和滤波器阶数的选取对通带衰减和旁瓣抑制的影响,仿真结果验证了设计方法的有效性和可行性。
上传时间： 2016-05-20
上传用户：xuanjie
假设文档的内容为 i a * nul i b + nul i c # nul 是个单词二元式,对他进行不带回溯的自上而下的语法分析.
上传时间： 2013-12-14
上传用户：邶刖
文章运用分级抽取和多相滤波的方法改进传统CIC滤波器的结构,降低了系统工作频率,运用幅度改进函数(ACF)和外加级联余弦预滤波器的技术改进了滤波器频率响应,提出了一种高效的算法结构,改善了通带损耗,增大了阻带衰减,对CIC滤波器的实际应用和深入研究有着现实意义。
上传时间： 2014-01-06
上传用户：cccole0605
用b-splines变换的方法实现分数延迟滤波器matlab仿真程序
上传时间： 2016-11-08
上传用户：yt1993410
一个B/S的聊天程序,带数据文件，登录才能使用
上传时间： 2014-01-19
上传用户：时代电子小智
用双线性变换法设计IIR数字滤波器 （1）用双线性变换法设计一个巴特沃斯低通IIR 数字滤波器。设计指标参数为：在通 带内频率低于0.2π 时，最大衰减小于1dB；在阻带内[0.3π ,π ] 频率区间上，最小衰减大于15dB。 （2）以0.02π 为采样间隔，打印出数字滤波器在频率区间[0,π / 2] 上的幅频响应特性 曲线。 （3）用所设计的滤波器对实际心电图信号采样序列（在本实验后面给出）进行仿真滤 波处理，并分别打印出滤波前后的心电图信号波形图，观察总结滤波作用与效果。
上传时间： 2014-01-12
上传用户：杜莹12345
卡尔曼滤波器的仿真实现 其中a,b两个参数由自己设定
上传时间： 2017-08-22
上传用户：WMC_geophy
