变速器
共 52 篇文章
变速器 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 52 篇文章，持续更新中。
CAT TH55E70_90原理
详解CAT TH55-E70/90液力变速器的工作原理，涵盖机械传动与液压控制的结合方式，适合从事设备维护与工程设计的技术人员参考。
基于MC9S12C32单片机控制的AMT
文章介绍了一种基于MC9S12C32单片机控制的电控机械式自动变速器的设计,利用MOTOROLA16位单片机MC9S12C32强大的运算功能和丰富的接口功能,实现汽车电控机械式自动变速器的全部功能,包括离合器接合与分离、换档及节气门开度的自动控制.
单片机控制的自动变速器故障模拟
基于单片机控制的自动变速器故障模拟系统,可通过遥控方式控制模拟发动机的主要故障,这为现代自动变速器教学提供了一个新颖的演示方式.
常功率无级变速器(CP-CVT)工作原理和分析.pdf
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车用无级变速器性能研究.pdf
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MaxPus II 出租车计费器设计
MaxPus II 出租车计费器设计
在行车计费时，行驶的里程数通过传感器转化为与之成正比的脉冲个数。实际情况下，可以用干簧继电器作为里程传感器，安装在与汽车相连接的蜗轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进10m闭合一次，即输出一个脉冲。则每行驶1km，输出100个脉冲。
三、设计思想
本设计可以采用自顶而下的设计思想，从而可以将设计问题可分为主控模块、里程计数模块、等待时间计数模块、计费
基于DSP实现的自动变速器神经网络换挡研究
· 摘要： 研究了车辆自动变速器的换挡建模问题,介绍了利用径向基神经网络(RBFN)的换挡建模方法和算法;为了满足建模过程的在线运行,设计了 DSP处理器TMS320C31和80C196双CPU硬件系统;测试结果表明:RBFN网模型能够很好从驾驶员的换挡数据中获得换挡规律,利用DSP实现RBFN算法满足工程要求.
自动变速器 60页 2.2M.pdf
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单片机控制的电控机械式自动变速器
本文介绍了一种由87C196CB单片机控制的电控机械式自动变速器的设计,利用Intel 16 位单片机87C196CB强大的运算功能和丰富的接口功能,实现汽车电控机械式自动变速器的全部功能,包括离合器接合与分离、换档、节气门开度等的自动控制.
车用无级变速器性能研究
]本文作出了装配无级变速器(CVT)汽车动力特性图，同时通过一系列试验结果，对CVT汽车与配备其它变速器汽车在动力性、燃油经济性、传动效率、寿命、排放、可靠性传递扭矩、成本、操纵性和舒适性等方面进行了
数字化显示装置在AMT中的应用
<P>数字化显示装置在AMT中的应用：摘要：根据驾驶员对于自动机械变速器实际状态信息的需要，设计了具备CAN 总线通讯功能的数字化显示装置。从显示和通讯两个角度说明了该数字化显示装置的硬件组成和设计原
ZF AS Tronic系列适用于各种商用车辆的自动变速器(一)
ZF最新开发AS Tronic系列自动变速器是一款能够全面满足客户需求的变速器。该系列产品覆盖了货车的从低转矩直到2600Nm 的转矩范围，有6、10、12和16档变速器可供选择。AS Tronic系
电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后，建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内，由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比，并推荐一
AMT自动换档变速器在城市客车上的应用
介绍一种正在兴起的变速技术———AMT (Automated Mechanical Transmission) 自动换档变速器,阐述其发展过程、工作原理、性能特点及其在城市客车上的应用前景。<BR>关
自动变速器试验用模块化数据采集分析系统
本文采用模块化设计思想，研制了自动变速器试验数据采集系统。它具有接口丰富、可移植性强，并运用CAN总线技术等特点，既能实现台架试验数据采集，又能满足实车试验的需要，为研究和开发新型自动变速器提供重要的
常功率无级变速器(CP-CVT)工作原理和分析
]本文是一种新颖的常功率无级变速器(CP—CVT)牵引传动发表的系列论文的首篇。本文提出了常功率的基本机能原理和证实了该装置的特性。该装置属于大家知道的圆环牵引传动系列，它由两个输入盘、一个圆锥形环和
客车变速器悬置的开发与应用
针对少部分前置前开门客车变速器与发动机分离的结构, 对变速器的悬置系统进行了分析;开发了一计算软件, 大大提高了变速器悬置设计的效率与准确性。<BR>关键词: 客车; 变速器悬置; 计算软件<BR>A
客车变速操纵系统的设计
针对部分客车存在变速器档位操纵比较重的问题, 对影响变速器档位操纵的因素如操纵方<BR>式、力传动比、静态换档力、耗散力、同步时间等进行分析, 提出改善档位操纵的一些建议, 并提出采用“老手法”来评价
变速器节能效果分析
目前井楼油田采用的主要办法有以下几种：①改变 带轮的大小，该方法不能满足低冲次要求。②采用电磁 调速电动机，但成本高，维修费用高，同时低冲次时能 耗较大。③采用变频调速器，该装置效果可以，但是成 本太高，同时管理难度大，达不到预期效果。
抽油机机械变速装置是通过一组大小不同的带轮来 加大传动比，达到降低冲次的目的，实现抽油机的有效 功率与电动机的功率相匹配，从而达到节能效果。
汽车自动离合器接合过程控制策略研究.rar
自动变速器是汽车变速器的发展方向，机械自动变速器AMT具有成本低、结构简单、传动效率高、经济性好的特点，对现有手动变速器改动小，易于产业化开发，是一种特别适合我国国情的自动变速器。自动离合器是AMT系统最重要的一个功能模块，也是AMT控制的难点和核心。同时它也可以单独作为一个产品开发，同手动变速器相比，自动离合器可大大减轻驾驶强度，提高驾驶舒适性及安全性。自动离合器控制难点在于离合器最佳接合规律的