相比于雷达，民用空域监视“ADS-B”的优势在哪？

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自动相关监视广播(Automatic Dependent Surveillance Broadcast，ADS-B)是一种合作监视技术，飞机定时广播通过卫星导航系统获得的位置信息（位置、高度、速度、航向、识别号及其他信息），信息是在没有询问的情况下播出的。相反，许多地面站只是简单地接收周期性的信号，这样飞机能够被跟踪。


此外，其他飞机上的接收器也可以接收到信号，提供态势感知。ADS-B很可能取代雷达成为民用空域监视的典型手段。请注意，该系统需要目标协同，因此不适合国防应用。


ADS-B由ADS-B Out和ADS-B In两部分组成。ADS-B Out是一种广播飞机导航信息的发射机。ADS-B In是一种可以接收其他飞机或地面站广播信息的接收机。





ADS-B的优势





态势感知: 机载ADS-B接收机(ADSB In)的飞行员可以看到周围飞机的位置和高度。天气也可以显示在驾驶舱内的屏幕上。在完整的ADS-B系统中获得的视图可与空中交通管制处的屏幕上看到的视图相媲美。这就创建了一种分布式的态势感知形式，极大地改进了查看和避免。

导航精度的提高: 由于飞机的位置已知，且精度较高，因此可以控制飞机，减少分离，提高效率，减少环境影响。此外，更有效的转飞天气和限制空域是可能的。

识别: ADS-B应答器广播的数据包括一个唯一的识别码。这使得每架飞机都能被唯一识别。


提高安全性: 如上所述，ADS-B还允许从地面向飞机传输数据。提供的两种服务是飞行信息服务广播(FISS-B)和交通信息服务广播(TIS-B)。FIS-B提供天气信息和基于文本的建议，比如NOTAMS。TIS-B提供飞机在雷达上与控制器接触飞行的航线信息。

搜索和救援: 由于飞机大约每秒钟传送一次非常准确的位置信息，因此更容易预测飞机可能坠落的位置。

占用空间小: ADS-B地面电台非常小。因此，通过增加另一个地面站可以很容易地填补覆盖缺口，即使是要安装所需的额外费用或成本过高的地方。

成本: ADS-B地面站的成本明显低于传统的一次和二次雷达站的成本。





ADS-B两种主要协议





1090MHz扩展ES：这个系统在1090MHz上使用一个修改过的S型应答器来传输数据。扩展电文数据链消息的格式由ICAO标准化[219]。这是欧洲使用的系统。

通用收发机：这个978MHz的系统只在美国18000英尺MSL以下使用。它是ADS-B最具特色的数据链路协议。

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