ecu
共 119 篇文章
ecu 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 119 篇文章，持续更新中。
[英飞凌]汽车发动机电子控制单元
帮助开发者快速掌握汽车发动机电子控制单元（ECU）的集成化设计与实现，深入解析英飞凌半导体芯片在其中的核心应用。适合从事汽车电子开发的技术人员参考学习。
J1939协议
适用于商用车电控系统开发，J1939协议为柴油机电子控制提供标准化通信方案，支持ECU间数据交互与诊断功能，广泛应用于重型车辆和工程机械领域。
ECU数据流解析软件
基于CANoe平台开发的ECU数据流解析工具，支持OBD2协议与多种车载总线接口。采用模块化架构，实现高效数据采集与实时分析，适用于汽车电子开发与故障诊断场景。
汽车信息传送方式及网关
基于CAN FD与以太网融合架构，实现多ECU高效数据交互。采用标准化协议设计，提升汽车信息传输稳定性与实时性，适用于智能网联汽车系统开发与调试。
汽车防盗系统
为了防止汽车被盗造成的经济损失，目前最先进且国际上最流行的是采用防盗点火锁系统，如果再在汽车转向盘上加锁，则防盗安全性能会更高。电子防盗控制系统使盗车人无法用通常的机械或电器方法起动发动机，同时防盗代码可随机产生。由于采用特别的通信手段，每次传递的信息不同，因此用先进的电子扫描方法来破解防盗代码也较困难。现以桑塔纳2000GSi型轿车(时代超人)来说明汽车的电子防盗系统，该系统是一种在点火开关接通
飞思卡尔小型发动机EMS源代码
小型发动机的ECU控制源码，可参考编程。HCS12系列单片机适用于发动机控制，中/高级车身控制，安全 / 仪表 / 音响等
汽车电子控制单元ECU的设计
汽车电子控制单元ECU的设计，汽车电子控制器ECU的设计介绍。
基于dSPACE的ASR硬件在环仿真平台开发及ECU性能试验
·基于dSPACE的ASR硬件在环仿真平台开发及ECU性能试验
期刊论文：基于DSP的电动助力式转向系统EPS控制原理及策略研究
·论文摘要：以TMS320LF2407(A) DSP 为电子控制单元ECU 微处理器的电动助力转向系统，能充分发挥DSP 片内集成资源丰富、运算高速、高精度等优点，此外，DSP 的采用对于系统控制算法设计也有很大帮助。
Motorola大奖赛（MCU&DSP）论文集
·MCU组包括：智能快速充电器 单片机在汽车(CVT)无级变速控制系统中的应用 食用瓶装酒-非接触IC卡防伪装置技术 智能机器鱼 带留言功能的智能电冰箱控制系统设计 新型遥控遥测航标灯 基于Internet和电力线的智能家电控制系统 移动智能电子解说器 节水洗衣机电脑控制器 电控摩托车发动机ECU的开发 智能家用电热水器控制器 基于MC68HC908MR32驱动的BLDC空调控制器 多元气体校准仪
基于dSPACE的柴油机ECU硬件在环仿真平台
·基于dSPACE的柴油机ECU硬件在环仿真平台
基于CAN的OSEK COM规范研究与实现
基于CAN的OSEK COM规范研究与实现:：OSEK／VDX是汽车电子行业的重要标准，其中的通信规范OSEKCOM是ECU之间和ECU内部传递信息的统一平台。<BR>OSEK COM可以基于CAN总
基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器研究Research on Intelligent electronicController for engine Based on Controller Ar
<P>ECU作为汽车发动机控制系统的核心，对其进行自主知识产权的智能研究是十分必要的。结合国内实际和总结分析现有系统，采用世界先进技术和综合设计思想，给出了基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器的设
MPC555的发动机电控单元小系统设计
随着当前电子技术及发动机电控技术的发展，以32位嵌入式微控制器及多任务实时操作系统为基本技术特征的新一代电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)的开发已成为汽车电子发展应用
光电传感器的转速检测装置
本文介绍了一种可模拟发动机转速信号的光电转速传感器检测装置，这种装置主要为开发发动机电控单元ECU时提供转速信号，通过对光电转速传感器信号进行滤波和整形，使处理后的信号转换成标准的方波信号。实验表明，
基于CAN总线的多ECU通信平台设计
介绍CAN 总线及其通信协议J1939, 并设计基于CAN 总线的多ECU 通信平台的硬件结构； 阐述节点ECU 通信的软件设计方法，在仿真试验的条件下实现数据通信的功能。试验表明该平台运行稳定可靠。
汽车ECU标定系统CCP 软件的实现
<P>摘要：CCP 协议是一种CAN 总线标定匹配协议。本文简单介绍该协议的基本原理，以及一种基于该协议的汽车ECU 标定系统的实现方法。最后，结合MC9S12DP256 芯片以及μC/OS-II操作
基于FPGA的汽车发动机控制器研究
汽车工业在国民经济增长中发挥着越来越重要的作用。近几年，虽然我国的汽车工业已经得到了飞速的发展，但汽车ECU(Electronic Control Unit)的设计制造一直无法实现国产化，严重制约了汽车工业的发展。针对这个现状，本课题对于ECU的设计进行了初步研究。首次尝试了基于SOPC技术的ECU系统设计，并利用dSPACE实时仿真发动机，完成了ECU的硬件在回路仿真，对控制效果进行了测试和分析
车用实时操作系统OSEKkernel的开发
根据OSEK／VDX的要求，开发了一个车用实时操作系统OSEKkernel，并对其开发方法和关键部分的源代码进行了介绍。该系统可缩短电子控制单元(Ecu)的软件开发周期、提高可靠性和共享软件资源。此系
基于OSEKturbo的电控柴油机ECU软件开发与实现
<P>采用基于OSEKturbo的模块化方法设计电控柴油机ECU软件开发框架。在此框架下进行了ECU软件开发，并分析目标代码的可调度性。实验证明采用这种开发方法是可行的，可以提高代码的可重用性，便于E