CTCS-3级列控系统兼容性探讨
目前,国外具有成熟的ETCS-2级列控系统(简称E2系统)。我国具有C3级和C2级的客运专线已达到7000公里左右,动车组的车载设备存在多种制式。如何实现动车组在客专线上全路通以及我国的C3系统实现“走出去”战略与E2系统的互联互通,是C3系统发展的重点。本文将针对C3系统和E2系统、C3系统与车载...
目前,国外具有成熟的ETCS-2级列控系统(简称E2系统)。我国具有C3级和C2级的客运专线已达到7000公里左右,动车组的车载设备存在多种制式。如何实现动车组在客专线上全路通以及我国的C3系统实现“走出去”战略与E2系统的互联互通,是C3系统发展的重点。本文将针对C3系统和E2系统、C3系统与车载...
想要提升铁路列控系统的通信可靠性?本资源深入分析 GSM-R 在 CTCS3 系统中的部署方案,提供实际应用中的技术实现路径与优化策略。...
7.23动车事故之际,给大家传一个列控制中心的技术资料.中国列车控制系统2级(简称CTCS-2)是由ATP车载设备、车站列控中心(TCC)、地面电子单元LEU、安装在轨道中心的(地面)应答器(Balise)等地面配套设备组成。 ATP车载设备、列控系统地面配套设备和既有车站联锁、自动...