这是一款电池充电保护电路，适宜自己开发。
上传时间： 2018-01-29
上传用户：LWB2005
芯派科技创立于台湾新竹，为全球混合讯号IC设计领导厂商之一，已开发并成功量产之产品包含Power Management IC、Power MOSFET等，公司拥有强大的技术研发团队，能为广大客户提供产品解决方案及FAE技术支持。 产品概述： SP4057（丝印：1KAX）是一款极限100mA充电电流的锂电池充电管理芯片。相比于其他品牌500mA的同款锂电充电IC，SP4057可以设置小电流充电，非常适用于智能穿戴、蓝牙耳机、指纹锁等小容量电池产品充电。 产品特性： 1、可编程使充电电流为100mA 2、不需要MOSFET，传感电阻和阻塞二极管 3、SOT23-5无铅封装 联系人：唐云先生（销售工程） 手机：13530452646(微信同号) 座机：0755-33653783 （直线） Q Q: 2944353362
标签： 1KAX SOT 23 丝印 封装 充电IC 小容量
上传时间： 2019-03-18
上传用户：lryang
STM32F103C8T6为主控BQ76PL455A为电池管理的16节BMS系统主控：STM32F103C8T6电池管理IC:BQ76PL455A可管理高达16串的锂电池
上传时间： 2022-07-01
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基于TI的充电器1、最大10A充电电流；2、具备电源切换功能，当DC接入时给电池充电，同时为系统供电；当DC拔出时，自动切换至电池供电；3、具备充放电温度保护功能，使用NTC热敏电阻；4、板载STM32F030 MCU可控制整个电源的开启和关闭；5、板载INA170高端电流采集芯片可以采集电池充电电流及电池放电电流；6、具备UART接口（TTL和RS232均支持），可与设备通信上传电池状态及工作电流；
标签： 锂电池充电器
上传时间： 2022-07-01
上传用户：fliang
近年来地球的环境恶化问题使得新能源汽车受到人们的重视。动力电池是决定着纯电动汽车的各方面性能的核心部件。电池管理系统（BMS）与整车控制器和充电机进行通讯，对动力电池组的充放电过程进行控制和保护，对各单体进行均衡控制，并根据一定的算法来估计动力电池组的电量状态（SOC），为驾驶员提供续航信息。整车企业及电池厂商需要针对电池管理系统的测试设备来验证考核BMS系统，以选配合适的BMS应用于动力电池组的管理。然而，电池管理系统作为一个技术尚未完全成熟的部件，其测试验证还没有统一的行业规范。本文首先对BMS的必要性和主要功能作了详细的分析，BMS的主要功能有对动力电池状态数据的采集、对动力电池进行充放电保护和热管理、估算动力电池的SOC、对动力电池中各单体电池进行均衡及与整车和充电机通讯。本文研究了锂电池Thevenin模型的参数识别方法并将开路电压法、安时积分法和扩展卡尔曼滤波法结合起来用于SOC估计。在这些工作的基础上，为某混合动力公交车的动力电池开发了一款BMS。该BMS采用主从式结构，主控制模块主要对负责总电压总电流的信号采集、动力电池的SOC进行估计、绝缘检测、与整车通讯等功能，从控模块实现单体电压、电池组温度采集和单体均衡等功能。为了检测该BMS的功能和精度，为电池组选配合适的BMS系统，创新性地设计了BMS测试验证系统。本文详细说明了该系统的总体方案和设计原理，并对BMS验证系统的输出精度作了详细的测试，数据表明其输出信号具有良好的精度，可以用于BMS产品的测试试验。
上传时间： 2022-07-05
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比亚迪BM3451锂电管理 适合3/4/5串锂电池的管理，具有高精度电压检测和过充电过放电保护，同时具备温度保护功能，整个芯片功能强大，使用比较成熟，所需要的外围器件少，使用可靠性搞。
标签： bm3451
上传时间： 2022-07-24
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VIP专区-嵌入式/单片机编程源码精选合集系列（124）资源包含以下内容：1. ARM课程课件: 分别从嵌入式概述、arm体系结构、arm指令分类、arm程序设计、ADS的使用、arm调试环境等来进行讲述.2. 供货价格环境规划结果会经过几个环节菲亚特体育馆推广体uygui黄金客户.3. 8*8LED电路原理图及用C++编程的原程序.4. 此程序为1302的一个例子.5. 关于ZIGBEE的文章 有兴趣可以.6. 本文档的主要内容为嵌入式实时操作系统分析.7. 自定义控件.8. 《8051系列单片机C程序设计完全手册》的源代码.9. 《C语言名题百则》里面的源代码.10. it s an essay and told us about the ui research base on the spoc system.11. 这是从网上找来的一个比较典型的PID处理程序.12. C8051F020 / 040 等等单片机内部SMBUS总线驱动程序源代码(原创) 使用Keil C51编译环境 程序中没有使用SMBUS中断方式,使用查询中断方式运行,这样程序结构简单,便于.13. C8051F020双串口应用例程(原创) 我在做C8051F020单片机应用编程的时候遇到双串口使用的问题,在网上搜索,发现很多朋友都遇到这个问题,且没有找到相关的例子程序.之后只好自己查器件手.14. 本文件内包含了QPSKandQAM256的系统仿真.15. 单片机在行星挤出机温控系统中的应用 摘要：为了改造行星挤出机的温度控制系统.16. EMP1270原理图.17. S2C2410下IDE驱动开发的文档和源码.18. 这个文件是PCI9052的英文版的数据书本,对于详细了解PCI9052的结构与应用有很大的帮助.19. 此文件是PCI9054的驱动程序,采用DMA模式进行数据采集.是基于PCI总线的PC机AD转换子系统设计的详细方案.20. pci9054工作在c模式下的中文文档.21. 在单片机嵌入式系统中实现FFT算法的代码.22. Matlab图形用户界面编程中的几点思考.23. 介绍Matlab图形用户界面的制作方法.24. 基于MATLAB的图形用户界面_GUI_设计.25. 简单实用的锂电池充电器原理图。 现在市面上的大多数充电器均采用的此原理图设计制造。很有应用价值！.26. tlc1549的示例程序 c语言开发环境.27. 通用的I2C程序.28. 这是一个四线液晶显示器的应用.29. lcd1602的驱动程序,lcd初始化,读写数据等.30. HOLTEK 1621 IC DRIVER C PR.31. 波数域成像算法.32. 电能表专用芯片cs5460a的资料.33. 铁电存储器FM24C256的资料.34. cold的开发和应用.35. codewarrior_help.36. 嵌入式系统词汇表,常用嵌入式词汇解释常用嵌入式词汇解释.37. 自己写的930单片机的1602显示和tlc549串行ad程序.38. 嵌入式软件基础：C语言与汇编的融合 由英文版翻译过来.39. 介绍了在嵌入式系统中如何用c来设计嵌入式软件.40. 在protel dxp的应用过程中.
上传时间： 2013-04-15
上传用户：eeworm
蓄电池组作为一种清洁、绿色能源得到了越来越广泛的应用，性能价格比及容量不断提高的新型动力蓄电池如锂电池、镍镉电池、镍氢电池等在电动汽车、电动自行车、磁悬浮列车和舰船的驱动和电源系统中将有广阔的应用前景。如何进一步提高蓄电池组的使用寿命、充放电能力及可靠性，并满足系统的要求，是当前该领域国内外专家、工程技术人员所瞩目和亟待解决的问题。本文的研究工作正是旨在建立一套智能蓄电池组管理系统（BMS）的软硬件平台，研究如何对蓄电池组进行监测、管理，提高运行可靠性；提高其使用寿命、消除外界不利影响;研究合理的充放电算法，并在此基础上开发研制出能投入实际使用的产品样机。 论文阐述了镍氢电池的工作原理、充放电理论和算法，蓄电池组的发展与动向；建立了基于大电流充放电理论基础的智能蓄电池组硬件平台，并开发了相应的软件。整个管理系统采用数字信号处理器TMS320LF2407A作为主控CPU，结合大容量复杂可编程逻辑器件M4A3—256/160构成电量采集系统，采用智能功率模块IPM进行充放电控制，配合液晶显示和键盘控制的人机交互界面，串行E2PROM数据存储、时钟芯片进行计时，预留CAN通讯接口。该系统有较强的功能，使用方便、可靠，适合于作为研究蓄电池组充放电理论和算法以及其它措施的平台并作为产品化的试验基础。论文研制的样机可应用于电动汽车或磁浮列车用动力电池组的监测、管理。
上传时间： 2013-04-24
上传用户：Miyuki
串联电池组广泛应用于手携式工具、笔记本电脑、通讯电台、便携式电子设备、航天卫星、电动自行车、电动汽车及储能装置中。本文就电动汽车的串联电池组加以研究。 随着社会的发展以及能源、环保等问题的日益突出，电动汽车以其零排放，噪声低等优点越来越受到世界各国的重视，被称作绿色环保车。作为发展电动车的关键技术之一的电池管理系统(BMS)，是电动车产业化的关键。电动汽车的快速发展，它的能量源-动力电池组，成了电动汽车发展的瓶颈。电池技术和电池能量管理系统(BMS)的研究成为解决这一问题的关键，越来越受到人们的关注。 电动汽车电池组相关技术中的电池管理系统是目前国内外研究的热点。本文描述了电动公交用锂电池配套的电池管理系统的设计与实现。 该电池管理系统在拓扑结构上采用集散式的检测方法，即每箱电池都配备检模块，将各模块所检测的相关电池数据通过内部总线传送给主控模块，再由主模块对整体数据进行分析和存储，并由CAN总线发送给电动公交各车载装置。 本论文首先比较了现有的几种电动汽车常用的电压测量方法，然后提出了电池管理系统中的串联电池组电压测量方法的整体设计方案。即采集各个电池单体的基本信息到BMS控制芯片(单片机MC9S12D64)中进行处理计算，从而得出电池工作状态等信息。 介绍了CAN总线与电动汽车中心控制器进行通信，实现整车的控制。在硬件设计中详细介绍了小系统的设计，电压采集系统的设计，CAN通信接口电路的设计，以及抗干扰等方面的电路设计。并介绍了一些重要器件的选择与参数确定。软件实现方面，着重讲述了检测板电压检测的的功能模块，最后对电池管理系统的进一步发展给出了一些展望。 目前，本课题的研究在理论和实践中都取得了很大的进展，在经过大量的软硬件调试与改进的基础上，该方法已经实现了良好、可靠的运行，取得了很好的效果，为下一阶段的准备打下了很好的基础。
上传时间： 2013-06-01
上传用户：F0717007
蓄电池组已越来越广泛地应用于交通运输、电力、通信等诸多领域和部门，其寿命直接关系到能源的有效利用以及相应系统的整体寿命、可靠性和成本。本课题从提高电池寿命的角度研究串联蓄电池组的充电问题，基于前人使用磁放大器作后级调整的基础上，提出了一种新颖的基于开关管MOSFET后级调整和高频母线的蓄电池组分布式单体充电方法。所有二次侧电路通过高频母线的形式共用一个一次侧电路；在兼顾效率、体积和成本的前提下有效的解决了串联蓄电池组的充电不均衡问题。 论文对采用双管正激拓扑的高频母线产生电路的设计给出了说明；同时也介绍了几种后级调整方法及各自优缺点。针对后级调整中的同步问题，提出了几种产生同步锯齿波的解决方案。最后利用同步脉冲产生电路，采用最常见的UC3843芯片，产生稳定可靠的同步锯齿波，实现后级调整开关动作与母线方波电压的同步。并且针对多路后级调整场合下，采取措施减小了母线电压毛刺，同时也改善了电流采样波形。 论文设计了一套单体3500mAh、3．7V锂离子电池组的单体独立充电器，以双管正激电路为原边电路作为主模块，次级是以MOSFET作后级调整电路实现充电功能作为充电电路模块。试验中采用了四个充电电路模块，同时对四个锂离子电池单体分别独立充电。充电电路模块中，通过控制MOFET开关，可实现锂电池的恒流、恒压充电和满充切断，充电电压和充电电流可精确控制在1％以内。该充电电路并能显示电池充电状态，并在单体充电电路间传递充电状态信号，最后反馈给母线电路以控制母线电压输出的开通与关断。特别指出的是该电路的过放电检测功能，是直接利用电池自身电压来检测得出电池自身是否处于过放电状态判定信号，并在充电模块间传递，最后得出蓄电池组过放电判定信号。整机有较低的待机功耗，并均使用了低成本器件，进一步降低了成本。 论文给出了详细的设计过程，最后通过实验将该方案与串联充电方案比较，验证了该充电方案的可靠性与优越性。
上传时间： 2013-04-24
上传用户：木末花开
