用差分方程或数值微分解决简单的实际问题。 实验3 插值与数值积分 l 插值问题提法和求解思路 l Lagrange插值的原理和优缺点 l 分段线性和三次样条插值的原理和优缺点 l 用MATLAB实现分段线性和三次样条插值 l 梯形、辛普森积分公式的原理及MATLAB实现 l 数值积分公式的误差——收敛阶的概念 l 高斯积分公式 l 广义积分与多重积分 l 用插值和数值积分解决简单的实际问题。 实验4 常微分方程数值解 l 欧拉方法的原理及龙格-库塔方法的思路 l 局部截断误差和精度的概念 l 龙格-库塔方法的MATLAB实现，包括求解微分方程组和高阶微分方程
上传时间： 2017-02-26
上传用户：ANRAN
（1）、航空订票系统： 通过此系统可以实现如下功能： 1] 录入航线信息 每条航线信息包括航班号、飞机号、目的地、订票数、余票数共5项。假设现在有3条航线, 目的地分别是北京, 上海, 广州, 飞机上可乘坐100人[ 即初始订票数为0, 余票数为100] , 将这3条航线信息存入文件“airline.dat” 中。 2] 订票业务 客户信息包括姓名, 航班号, 座位号[初始为0], 假设已有3个客户信息存入文件“customer.dat”中。 有新客户订票时, 先输入客户的姓名和他提出的航班号, 查询该航线的订票情况, 若有余票, 则为客户办理订票手续, 分配给客户一个座位号, 然后将新客户的信息添加到文件“customer.dat”中, 并修改文件“airline.dat”中该航线的订票数和余票数。若无余票, 则输出客满信息。进一步可实现如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班信息。 3] 退票业务 根据客户提出的航班号, 办理退票, 从文件“customer.dat”中删除该客户的信息, 并修改文件“airline.dat”中相应航线的订票数和余票数。 4] 修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件。 5] 输出全部航线信息和全部客户信息。 6] 退出系统。
上传时间： 2017-03-24
上传用户：jichenxi0730
（1）、航空订票系统： 通过此系统可以实现如下功能： 1] 录入航线信息 每条航线信息包括航班号、飞机号、目的地、订票数、余票数共5项。假设现在有3条航线, 目的地分别是北京, 上海, 广州, 飞机上可乘坐100人[ 即初始订票数为0, 余票数为100] , 将这3条航线信息存入文件“airline.dat” 中。 2] 订票业务 客户信息包括姓名, 航班号, 座位号[初始为0], 假设已有3个客户信息存入文件“customer.dat”中。 有新客户订票时, 先输入客户的姓名和他提出的航班号, 查询该航线的订票情况, 若有余票, 则为客户办理订票手续, 分配给客户一个座位号, 然后将新客户的信息添加到文件“customer.dat”中, 并修改文件“airline.dat”中该航线的订票数和余票数。若无余票, 则输出客满信息。进一步可实现如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班信息。 3] 退票业务 根据客户提出的航班号, 办理退票, 从文件“customer.dat”中删除该客户的信息, 并修改文件“airline.dat”中相应航线的订票数和余票数。 4] 修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件。 5] 输出全部航线信息和全部客户信息。
上传时间： 2014-01-18
上传用户：450976175
三次样条插值法，是运用的数值计算方法的算法实现的
上传时间： 2017-03-26
上传用户：偷心的海盗
力矩分配法校中船舶轴系。只是作分配用, 没有计算力矩。有待提高.....
上传时间： 2014-01-01
上传用户：Thuan
三次样条插值函数的三弯矩法，精度较高，值得一看
上传时间： 2014-05-26
上传用户：huyiming139
运用三次样条插值函数法对一条已知的折线进行圆滑（编程实现）
上传时间： 2014-01-02
上传用户：caixiaoxu26
这是我编的利用三次样条法进行函数插值的程序。
上传时间： 2017-06-07
上传用户：二驱蚊器
灰色关联度分析法是将研究对象及影响因素的因子值视为一条线上的点,与待识别对象及影响因素的因子值所绘制的曲线进行比较,比较它们之间的贴近度,并分别量化,计算出研究对象与待识别对象各影响因素之间的贴近程度的关联度,通过比较各关联度的大小来判断待识别对象对研究对象的影响程度。
上传时间： 2017-06-08
上传用户：2467478207
数值计算方法的程序： 加速迭代 牛顿迭代 Gauss 杜里特尔分解法 克洛特 追赶法 平方根法 改进平方根法 雅可比迭代 高斯 赛德尔迭代 拉格朗日插值法 分段线性插值 分段抛物线插值
上传时间： 2013-12-27
上传用户：vodssv
