机车信号
共 9 篇文章
机车信号 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 9 篇文章，持续更新中。
单片机移频机车信号发送仪
移频机车信号已成为确保行车安全越来越不可缺少的设备.目前,对于检修不能进入机务段移频测试环线的库外机车,以及轨道车机信设备,所使用的便携式移频机车信号发送箱,不仅体积大、质量重,而且必须放置在测试环线上接通交流电源,给检修带来了极大困难,甚至无法检修.为此开发研制了带有内部可充电电池组的小型单片机移频信号发送仪.
单片机技术在铁路移频自动闭塞设备
为改变传统移频自动闭塞系统存在技术落后、信息量少、可靠性差,不能满足现代运输生产的发展需求状况,应用先进的单片机技术,可编程逻辑芯片(FPGA)和高性能CPU,通过逻辑结构设计和时序控制,实现了移频自动闭塞设备的集成化、通用化,大幅度提高了列车运行的可靠性,并为实现机车信号主体化创造了条件.
快速小波算法在机车信号检测中的应用
· 摘要： 在我国机车控制信号中大量采用移频键控信号(FSK)来传送各种机车速度控制信息.因此,快速准确地检测FSK信号对机车快速安全运行有着十分重要的现实意义.小波分析是分析非稳定信号的一种非常有效的方法,而Mallat快速小波算法使得小波分析的实际应用成为可能.首先研究了机车FSK信号的特征,提出了基于MaUat和FFrr相结合的FSK信号实时处理方法,该方法在TMS32
单片机技术在铁路移频自动闭塞设备
为改变传统移频自动闭塞系统存在技术落后、信息量少、可靠性差,不能满足现代运输生产的发展需求状况,应用先进的单片机技术,可编程逻辑芯片(FPGA)和高性能CPU,通过逻辑结构设计和时序控制,实现了移频自动闭塞设备的集成化、通用化,大幅度提高了列车运行的可靠性,并为实现机车信号主体化创造了条件.
列控中心技术资料
7.23动车事故之际,给大家传一个列控制中心的技术资料.中国列车控制系统2级（简称CTCS-2）是由ATP车载设备、车站列控中心（TCC）、地面电子单元LEU、安装在轨道中心的（地面）应答器（Balise）等地面配套设备组成。
ATP车载设备、列控系统地面配套设备和既有车站联锁、自动闭塞ZPW－2000A、车站电码化、机车信号和机车监控装置（LKJ）设备，以及铁路调度指挥系统CTC
DSP在机车信号处理中的应用
·摘要： 采用DSP芯片TMS320C2812为核心器件,结合外部A/D转换器TLC2574,组成机车信号处理系统,具有实时性和抗干扰性等优点.剖析了机车信号检测和处理的理论,并介绍硬件接口部分的软件实现.
基于B/S模式的机车信号数据管理网络的研究
主体机车信号记录器数据对于铁路电务部门进行设备维修、故障定位及保障铁路运输安全都有十分重要的意义。本文采用流行的B/S 网络结构模式,研究了机车信号数据管理网络的总体结构，功能以及安全性设计<BR>关
铁路车载移频键控机车信号检测系统的实现
·摘要： 车载信号的检测是保证列车安全运行的重要手段之一.在具体分析国内车载FSK信号的特点及其存在的主要干扰之后,针对车载FSK信号干扰严重的实际情况,选用了混频滤波法对信号进行低频调制波的解调,并在硬件上采用DSP芯片TMS320VC5402和单片机89C52相结合的主从式结构成功实现对车载FSK信号的检测.
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。为规范该系列轨道电路的研究、设计、施工、使用及维护，制定本技术条件。