电气驱动系统是电动汽车的心脏，主要由驱动电机、功率变换器和控制器等三个子系统构成。本文以TI公司的TMS320LF2407A为系统控制核心，富士公司的IPM模块为逆变器开关器件，运用空间矢量技术，设计了异步电机变频调速控制系统。 论文在异步电机数学模型基础之上，分析了转速闭环转差频率控制系统以及矢量控制系统的控制策略和实现方法；为了给控制系统提供电源，论文设计了使用UC3843作为控制核心的反激型开关稳压电源，介绍了UC3843以及电源电路的工作原理及设计；论文详细设计了控制系统的主电路、控制电路以及保护和告警电路；针对电动汽车电机控制器运行环境复杂，处在大量的干扰中，论文从电路板PCB的设计以及控制器机箱内部布局布线等方面充分考虑了其电磁兼容性；根据现场调试的经验，在实验室中使用磁粉制动器模拟电机负载搭建了异步电机试验台，实验结果表明了控制系统具有良好的调速性能和较宽的调速范围。
上传时间： 2013-04-24
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Driver.ddb\r\nMydot.ddb\r\nWait.ddb\r\n单片机.ddb\r\n电源指示灯.ddb\r\n仿真示例电路.ddb\r\n脉宽调制信号控制电路.ddb\r\n图3-5.ddb\r\n图3-6.ddb\r\n稳压电源电路.ddb\r\n修改74LS373.ddb
上传时间： 2013-09-11
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电路简单，工作稳定。
上传时间： 2013-10-08
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高频磁放大器稳压电源的设计
上传时间： 2013-10-27
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上传时间： 2013-12-22
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可以3个317并联
上传时间： 2013-11-09
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现阶段对电流型二线制光照强度变送器的研究还相对较少，设计的光照强度变送器普遍存在精度不高，线性度不好，性能不够稳定，不能输出标准4~20 mA电流信号的问题。介绍了一种电流型二线制光照强度变送器的设计，其结构由光照强度转电压电路、电压范围转换电路、电压转电流电路以及稳压电源产生电路组成。实验结果表明该变送器具有精度高、线性度好、功耗低，能够稳定可靠地输出标准4~20 mA电流的特点。
上传时间： 2013-11-08
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上传时间： 2013-10-21
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一种简单的调整输出阻抗的方法如图( % $) 所示。该电路由两级放大器组成，前级为电流放大器，后级为电压放大器，#*是模块电流的检测电阻器，模块电流!!流过#*产生电压降$*，$*便是模块电流的检测信号。$*经电流放大器放大，其输出电压$"与模块输出的反馈电压$+一起加到电压放大器的反相输入端，这个输入信号综合了模块电流的变化和模块输入电压的变化。电压放大器的同相输入端是基准电压$,-.，两个输入电压比较并经误差放大后，输出电压$/，$/控制模块内的012和驱动级（输出级），自动调节模块的输出电压。
上传时间： 2013-10-15
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用MEGA16做的继电器参数测量仪 该电磁继电器特性参数测量仪以用8位MCU作为主控制器，并通过该MCU的DA转换输出可控稳压电源加载到继电器两端。测量继电器的最小吸合电压时，使DA输出电压从低电压到高电压变化，当继电器闭合时，记录此时的DA转化电压并显示在1602上，测量释放点压的加压顺序正好相反。在测量常闭电阻时，采用7805恒流源电路与三运放测量放大电路，再由AD返回电压值，最后MCU计算出常闭电阻。
上传时间： 2013-10-21
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