悬架
共 36 篇文章
悬架 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 36 篇文章，持续更新中。
论文
汽车半主动悬架刚度和阻尼同时可调，可提高舒适性
汽车悬架特性测控系统研究.pdf
资料->【C】嵌入系统->【C0】嵌入式综合->【4】单片机论文->硕士毕业论文->汽车悬架特性测控系统研究.pdf
期刊论文：基于小波变换的磁流变悬架模糊控制算法
·期刊论文：基于小波变换的磁流变悬架模糊控制算法
汽车半主动悬架的ADAMS和MATLAB联合仿真
·汽车半主动悬架的ADAMS和MATLAB联合仿真
四分之一车主动悬架的鲁棒控制和在线自适应控制.pdf
资料->【C】嵌入系统->【C3】自动化控制->【1】控制算法->【鲁棒控制】->四分之一车主动悬架的鲁棒控制和在线自适应控制.pdf
紧急制动对客车车体强度的影响
对钢板弹簧悬架和直通大梁式车架的客车的制动载荷进行了模拟, 建立了国产某轻型客车<BR>的车体结构有限元分析模型, 分析了制动载荷对车体强度和刚度的影响。<BR>关键词: 客车 车体结构 紧急制动
基于博弈论的鲁棒控制
把博弈论与鲁棒控制相结合，实现汽车主动悬架的控制。
浅谈客车前轮摆振及其主要影响因素
探讨造成前轮摆振的主要因素及如何布置转向纵拉杆以避免悬架导向杆与转向杆发生运动干涉。<BR>关键词: 客车 悬架 摆振 定位<BR>Abstract: The article discusses th
对JTöT 325-2002关于悬架配置要求的分析和建议
针对JTöT 32522002《营运客车类型划分及等级评定》对客车悬架系统的配置要求, 分析客<BR>车平顺性与悬架配置之间的关系以及该要求的完备性和合理性; 并对配置要求及评价指标提出建议
半主动悬架神经网络自适应控制研究
本文针对半主动空气悬架这种时变的、非线性复杂系统，提出基于神经网络的自适应控制策略，设计了神经网络辨识器和控制器。通过仿真计算和分析验证了其可行性和有效性。<BR>悬架是汽车底盘的重要总成之一，它对车
基于计算机仿真的汽车悬架性能参数设计
<P>基于计算机仿真的汽车悬架性能参数设计：摘要 本文给出一种汽车面向行驶平顺性分析的动力学仿真模型，应用仿真模型对某型号依维柯汽车进行了随机不平路面输入下的汽车悬架系统性能参数优化设计研究，得出了该
电子控制空气悬架系统在城市客车上的应用
通过电子控制空气悬架(ECA S) 系统在JT6120HD 低地板城市客车上的应用, 介绍ECA S<BR>系统的特点、结构原理及使用方法等。<BR>关键词: ECA S 系统; 城市客车; 应用
客车车架早期损伤的控制方法
从设计方面介绍对客车车架纵梁弯曲、扭转损伤和应力集中、失稳的控制方法以及横梁两端开裂和悬置点处连接损伤的控制方法, 并指出车架在铆装线上铆装时应重视前悬架、后悬架、动力系、传动系等的装配质量对车架质量
基于PID控制的电控空气悬架系统设计
以飞思卡尔公司16位单片机MC9S12DP256为核心控制单元，基于PID控制策略，并利用Matlab、Labview
软件，针对气囊一组合电磁阀，对电控空气悬架的软、硬件控制系统进行设计。控制系统可较好地控制车身高
度，抑制系统振荡，改善电控空气悬架的性能。
半主动悬架的控制策略探讨
综述汽车悬架控制系统的基本类型,以半主动悬架为研究对象,推导建立汽车两自由度1/ 4<BR>车体模型,提出一种汽车半主动悬架系统的模糊控制方法,并利用MA TLAB 进行仿真,结果证明该控制策略有效。
汽车空气悬架的发展及我国研发对策思考
简述空气悬架的优点,对比介绍国内外空气悬架的发展历程及现状,分析我国空气悬架的市<BR>场前景,最后重点探讨我国空气悬架的研发对策。<BR>关键词:空气悬架;现状;市场前景;对策<BR>Abstrac
半主动悬架的滑模变结构控制
针对带有电流变液智能阻尼器的半主动汽车悬架模型，运用滑模变结构方法设计了半主动悬架滑模控制器。根据滑模运动方程稳定的H盯witZ判据选择滑模面系数，用指数趋近率改善滑模运动段的动态品质并进一步确定了半
基于ARM的汽车电动助力转向与悬架集成控制系统的研究.rar
近年来，为提高车辆乘坐舒适性、安全性和操纵稳定性，各种电子控制技术和控制子系统得到了巨大的发展和广泛的应用。但是，这些控制子系统都是针对提高车辆某一性能指标，而整车性能的提高则依赖与各个子系统的协调工作。转向与悬架系统是汽车底盘系统中影响车身姿态和行驶安全性的两大关键。基与此，本文对电动助力转向(EPS)与悬架系统集成控制系统进行了初步研究，主要在EPS与悬架集成系统工作原理的基础上，设计开发了E
基于车高调节的空气悬架电子控制单元的设计与实现.rar
空气悬架与车辆行驶平顺性和操作稳定性有着密切的联系。而传统的被动悬架由于其参数不能随着载荷、车速或路况等不可测因素的变化而自动调节，使之难以很好地满足人们对车辆行驶平顺性和操作稳定性的要求。电子控制半主动悬架由电子控制单元，可调高度的空气弹簧与可调阻尼系数的减振器组成。电子控制单元根据外部环境的变化迅速计算出调节量，然后通过对空气弹簧的充放气调节车身高度，并调节减震器阻尼系数，使恳架系统的参数能够
基于分数阶微积分的车辆半主动悬架研究
<p>车辆悬架系统决定了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。随着科技的发展，不断地涌现出一些新型的具有先进控制策略的悬架系统。本文将分数阶微积分理论引入到汽车半主动悬架控制策略中，采用磁流变减振器作为执行机构，探讨基于分数阶的车辆半主动悬架的动态特性。</p><p>论文首先介绍了车辆悬架系统及其建模和仿真，总结了分数阶微积分理论的定义。之后，以14车辆悬架为研究对象，提出了基于分数阶“天棚”阻尼的半主动