军用飞机
共 10 篇文章
军用飞机 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 10 篇文章，持续更新中。
中国飞机发展史
了解中国军用飞机的发展史，我国军用飞机从无的到有，经历了购买，仿制，自主研发的道路。
保障设备利用率计算模型
介绍了军用飞机保障设备利用率难以有效计算的问题，在分析保障设备使用特性的基础上,
通过引入资源工时的概念，提出了保障设备利用率的新定义和数学模型，建立了基于仿真方法的
利用率计算模型和简化的工程计算模型。该方法充分考虑了保障设备的使用特性，能简单有效的
计算保障设备利用率，并具有一定的通用性。
基于VXI的军用飞机综合测试系统的设计
传统的人工方法测试军用飞机工作量大，效率低，而且需要大量的仪器资源以及专用设备，在充分研究自动检测技术和虚拟仪器的基础上研制了基于VXI 总线的军用飞机综合测试平台，是以模块化和通用性为设计立足点的A
面向飞机制造企业的计划管理系统的设计
目前，国内军用飞机制造企业正面临从研制到批产的转型，本文以此为背景，分析了<BR>企业内部生产组织形式的特点及需求，讨论了计划管理系统研究的必要性，建立了计划管理系统的功能模型和基于三层C/S 模式的
机载数据总线技术及其应用 546页pdf高清完整版
<p>机载数据总线技术及其应用_12176301,一本老书</p><p><br/></p><p>机载数据总线技术是现代先进飞机电传操纵系统和航空电子综合化最重要的关键技术之一,它是计算机网络技术在航空电子底层的具体实现,决定着飞机性能和航电系统综合化程度的高低。本书从数据总线技术基础、计算机网络OSI七层参考模型两方面介绍了机载数据总线的基础技术,着重讨论了广泛应用于民用飞机上的ARINC-429
捷联惯性导航技术（第二版--张天光等译）
<p>捷联惯性导航技术（第二版--张天光等译）是一本介绍捷联惯性导航的优秀资料。</p><p>捷联惯导技术是将陀螺和加速度计直接固连在载体上的一种惯性导航技术，广泛应 用于军用飞机、导弹、潜艇、战车等。本书重点介绍捷联惯导技术的基本原理、最新发展和在各种领域的具体应用，如捷 联惯导系统的基本原理、陀螺技术、加速度评和多传感器技术、微型惯性传感器、测试、标准和补偿、进行举例等等。本书的作者多年从事捷
捷联惯性导航技术（第二版）（英文版）（David H. Titterton 等）
<p>捷联惯性导航技术（第二版）（英文版）（David H. Titterton and John l. Weston ）</p><p>捷联惯导技术是将陀螺和加速度计直接固连在载体上的一种惯性导航技术，广泛应 用于军用飞机、导弹、潜艇、战车等。本书重点介绍捷联惯导技术的基本原理、最新发展和在各种领域的具体应用，如捷 联惯导系统的基本原理、陀螺技术、加速度评和多传感器技术、微型惯性传感器、测试、枝
429总线协议说明
ARINC429总线协议是美国航空电子工程委员会(Airlines Engineering Committee)于1977年7月提出的，并于同年发表并获得批准使用，它的全称是数字式信息传输系统(Digital Information Transmission System ) 。协议标准规定了航空电子设备及有关系统间的数字信息传输要求。ARINC429广泛应用在先进的民航客机中，如B-737、B-
ARINC429总线
<div style="line-height:90%;margin-top:5.76pt;margin-bottom:0pt;margin-left:0.38in;text-indent:-0.38in;direction:ltr;unicode-bidi:embed;vertical-align:baseline;">
•ARINC429总线协议是美国航空电子工程委员会(Airlines E
基于DSP/BIOS的ARINC429总线接口设计
<P>DEll016是一种可支持ARINCA-29总线协议的串行接收、发送器件。介绍了一种基于<BR>DEll016的ARINCA29通信接口的设计方法，设计了一种基于DSP处理器的429总线转换接口电路，并给出了DEll016的数据收发过程；软件方面采用嵌入式实时操作系统DSP／BIOS为平台．重点介绍了软件驱动程序的编写。<BR>关键词：DSP／BIOS；ARINC429总线；DEll016<