在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上, 利用人机工程学原理和三维CAD 软件U G(U n igraph ics) , 建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型; 利用U G 二次开发工具开发了
基于ARM的踏板操纵舒适性评价系统研究
资料详细技术说明
近年来，汽车的操纵舒适性问题受到了人们的普遍关注。踏板作为汽车内室中操纵频率最高的装置，对其开展舒适性的相关研究是提高汽车产品品质、优化汽车结构设计的一项重要环节。而目前对汽车踏板的操纵舒适性研究，多数是利用静态数据与经验判断相结合的方法；此类方法在研究过程中数据采集与评价分析相互脱离，与汽车踏板操纵过程的动态性相违背，显然不能满足评价分析的客观性与准确性要求。 针对这一现状，本文首先提出操纵舒适性的概念，分析汽车踏板操纵舒适性评价系统的信息需求，并利用模糊综合评判以及数据采集技术构建踏板操纵舒适性目标曲线，建立基于相关度分析的操纵舒适性评价方法；利用ARM以及嵌入式操作系统体积小、功能强、易扩展等独特优势，构建一套基于ARM的嵌入式数据采集分析及评价硬件平台，实现汽车踏板操纵过程中的动态数据采集与存储；同时以前述评价方法为框架，构建汽车踏板操纵舒适性评价软件系统，实现数据采集与分析评价的同步进行，保证踏板装置舒适性研究所需的动态特性以及分析评价的客观准确性。最后，通过实验验证该系统对汽车操纵舒适性评价的可行性和合理性。
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