OBD系统氧传感器劣化诊断与排放分析

OBD系统测试是实施国11I1国V排放标准的核心内容，也是难点之一.OBD系统将从发动机的运行状况随时监控与汽车排放相关的部件，一旦某些部件发生故障会导致排放超标，会马上发山警示。当系统出现故障时，故障指示灯（MIL）亮，同时电子控制单元（ECU）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从ECU中读出。根据故障码的提示，维修人员能够迅速、准确地确定故障的性质和部位，从而可有效控制在用车因排放净化装置故障或其他原因造成排放超标的情况"。随着国内排放法规的不断加严，国11标准已经在北京提前实施，OBD的实施是国1标准中的重要环节。氧传感器工作状态的监控是OBD诊断系统主要项目之一，为了使OBD系统测试在国内顺利实施，有必要全面分析氧传感器劣化诊断策略并使用相应的电子仪器来模拟氧传感器劣化分析排放特性。

2、氧传感器工作原理

氧传感器主要用于电子控制汽油喷射系统的闭环控制，它安装在发动机排气管上，用来检测排气中氧的浓度，并将其转换成电压信号。排气中氧浓度取决于混合气的空燃比，当混合比浓于化学计量空燃比（即空燃比小于14.7）时，在燃烧过程中氧全部耗尽，排气中没有氧；当混合比稀丁化学计量空燃比（即空燃比大于14.7）时，在燃烧过程中氧没有全部耗尽，排气中含有氧，混合气越稀，排气中的氧浓度就越大。因此，氧传感器的信号可以间接的反映混合气的空燃比.ECU按照氧传感器发出的反馈信号，对喷油量的计算结果进行修正，使混合气空燃比更接近理论空燃比，从而实现了汽油喷射系统的闭环控制2）（如图1）。

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