几十米高的龙门吊繁忙运转，但上面的操作室里却空无一人；
传送带上满载的矿石从井下源源不绝，但矿口却几乎没有多少人员进出；
轰鸣的工厂产出成吨的产品，然而繁忙的生产线却不见人影，甚至连灯光都格外稀少……
汗流浃背不是数字化
惯常的印象中，无论是港口、矿山还是工厂，传统行业的工作场景大都对应着攒动的人头、汗流浃背的劳作；所以我们才会用热火朝天来形容这样的场面。但随着数字技术的发展和产业数字化的全面提速，这样的场景正在快速减少。
以劳动密集型行业的代表港口为例，在数字技术的助力下，如今港口的工作人员已经可以坐在离工作现场几公里外的空调房里对着众多电脑屏幕完成比过去更复杂、更精密的操作。（当龙门吊遇到水桶的挑战，会发生什么？请戳下方小视频☟）
由此所带来的显著变化是工作环境的大幅改善、生产效率的快速提升，更重要的是工作人员的安全和健康得到了更好的保障。而从更宏观的角度来看，这也将进一步促进人、企业、经济社会之间的协作关系，为创新加速、为数字经济发展加速。
国有企业数字化转型先行
树立行业新标杆
在中国经济不断发展的前进道路上，国有企业始终是国民经济的重要支柱，并始终在关系国民经济命脉的重要行业和关键领域保持主导地位。
随着数字时代的到来，数字经济的占比持续提升，国有企业又将如何不负所托？继续领先前行呢？
答案自然是数字化转型先行。有数据显示，2018到2021年期间，全球8300家标杆企业中，全面拥抱数字化的前10%企业，比后25%企业，营收增速快了5倍，并且这个差距在未来还会持续扩大。而中国人民大学国有经济研究院研究员、经济学院教授杨继东也发表过“数字化转型是事关长远、事关全局的重大战略，是构建国有企业未来战略新优势的关键之举”的观点。
其实很多率先行动的国有企业已经通过实践证明，数字化转型不仅可以提升企业经营能力和业务效率，更是实现行业全新突破和释放新价值的关键。
例如天津港，位列全球十大港口，中国北方地区最重要的综合性枢纽港之一。在开启数字化转型之前，天津港在发展过程中已经遇到了一系列瓶颈，包括劳动密集型行业，人力需求量大；计划调度自动化、智能化程度有待提高；管理精细度有待提高，需要增加港口运营精细化管理等等。
2020年6月，天津港集团公司与华为技术有限公司签署了《战略合作协议》，双方以“建设世界一流港口”为目标，携手推进数字化转型和智慧港口建设。在进一步提高作业效率，解放人力的同时，更是闯出了众多“第一”：全球首个单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级改造、全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行、全球首台集装箱地面智能加解锁站投入使用……。
其中特别值得一提的就是全球首个智慧零碳码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。在这里，我们可以看到一台台无人驾驶的新一代智能水平运输机器人平稳有序运行，而以往同等体量的码头大约需要900人到1200人，现在只需要不超过200人。同时，“智慧零碳”码头较同等岸线传统自动化集装箱码头投资减少30%，减少集装箱作业倒运环节50%，降低能耗17%以上，还实现了绿电功能100%自给自足。
类似的案例也正在众多的传统行业上演，我们欣喜的看到，在国有企业相对集中的煤矿、制造、港口等领域，越来越多“干煤不见煤、干矿不见矿、码头不见人”的“奇景”正在涌现，成为行业转型新标杆。
小故事，大视角
聚焦行业标杆，点亮数字未来
国有企业数字化转型的全面提速，既是需求驱动，更是责任使然。其带来的全新价值和业务突破毋庸讳言，但这一过程中面临的困难和挑战同样值得关注。麦肯锡曾在一份报告中指出，目前只有20%左右的企业在数字化转型上取得了基本成功，这说明，向数字化转型的道路并不平坦。
在此背景下，国有企业无疑更有责任作出表率，为更多行业企业成功实现数字化转型试错蹚路，进而带动整个产业链上下游一起加速转型步伐，开拓新空间，共赢新价值。
为此，华为中国政企业务希望通过打造“小故事、大视角”系列内容，从细小的业务场景、基层人员的实际感受、资源整合、配置优化等微观视角切入，让更多人看到数字化转型的成功不止一面，对数字化的未来更有信心。
企业的核心目标是永续经营，同样的，对于千行百业来说，数字化转型也是一场没有终点的旅程。在这样一条道路之上，华为中国政企业务愿携手更多客户、伙伴，实现数字技术与关键业务场景的深度融合、创新、突破，进而树立更多行业数字化转型新标杆，形成“灯塔效应”，带动整个产业链加速转型升级，共同点亮行业数字化转型的美好未来。
相信在这一过程中，我们也将发现更多精彩的“小故事”、“好故事”。
你的每一次“在看”，我都看得见！
