提问：卓老师，请问那个比赛规则里限长三十厘米，对于四轮组，是整个车身，还是从舵机到电感？
以往的电磁车，整个车身长度可能达到1米
回复：长度限制是整个车身。不要存在任何幻想了，使用电感跑的快的美好时光已经不存在了。实际上电感只能往前伸出一点点。
提问：老师，节能组无线充电时电容端的电流为什么会这样变化
回复：你这样问问题，我怎么回答呢？你没有提到任何你充电电路的形态，这个信号怎么测量得到的等等细节，你以为我是神仙？能够想象到你所遇到的问题？
提问：卓大大，在室外调车，发现十字前后只有一米直到的话，车模非常容易串到，是不是应该加长一点直到啊，请您给个意见吧。这是十字部分的，直到可能是一米多一点。
回复：你铺设的个赛道部分还是不符合已经公布的标准要求，重点在锥桶距离所有边界都大于0.8米的限制。你所留的直道边长不够1.6米。
提问：卓大大想请教您一个舵机的问题：我们在使用舵机的时候，大幅度快速晃动，舵机就会像失灵一样没有了按照偏差打角，但是这个时候的偏差和舵机输出占空比又是在一个正常范围，请问这个可能是什么原因引起了，我们找了许久没有找出原因？
回复：建议你单独通过输出舵机指令测试它的响应，确定是否属于舵机质量问题。如果属于质量问题，建议更换舵机。
提问：卓大大，请问，对于使用数字信号发生器的电磁线，电磁线的B=miu * I/（2pi * R），如果是数字信号发生器，它发出的是方波，那电流变化率，或B的变化率就是无穷大跟0之间变换，而工字电感中出现的感应电动势正比于这个变化率，也就是无穷跟0之间变换，那这个电压信号又为何要经过运算放大器再放大呢？
回复：你的分析如果实在数学课、初等物理课上可以得100分。如果放在电路原理课程、信号与系统课程则只能得0分了。
为了避免得0分，看看公众号里关于电磁信号源相关推文吧。
（1）为什么磁场强度大了呢？
提问：您推荐的电机控制频率为10k到20k是为什么呢？我想的是10k以下的频率，在仍能保证电机不间断旋转的情况下，会有更多的高次谐波落在20k频率左右，这样会干扰电感采集 20k以上的频率虽然高次谐波不会影响电感采集，但是频率太高就更消耗硬件资源，没有必要 。请问我这么想对吗？
回复：1. 关于对电感采集的影响讨论，在公众号输入 本是同根生？查看第一篇推文；2. 频率高到底消耗了什么，你没有答对。
请问：卓大大原本的减震器坏了，可以换成这样的减震器吗
回复：除非你更换的是与原车模相同的型号，否则不允许更换。
提问：卓老师，室外越野组，锥桶反光影响避障，可以换个不反光的吗？白天太阳光照射下来，反射更强，多次误判为避障。
回复：也许白天调车就好多了。当然这也和你们判断障碍的方案有关系。
提问：卓老师，比赛现场阳光是这样的直射阳光么？但这样用电磁的话对双车简直是个矛盾，因为断路要用摄像头，然后阳光打在断路那里，根本无解，电磁是无法判断断路的。而且要是第一组是因为阳光跑出赛道的，然后后面好几组都因为太阳刚好被云挡住了，这种不确定的因素让第一组去哪里哭，这种让我们用一百万像素摄像头跑出单反的感觉真的很难受
回复：如果感到难受，就忍着。或者看看别的学校的“魔鬼赛道”、‘骨灰级魔鬼赛道’， 如果还难受，就看看抖音吧。
