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共 21 篇文章
mvb 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 21 篇文章，持续更新中。
MVB网络接口单元的FPGA实现
想要快速掌握MVB协议在硬件中的实现？本资源通过FPGA详细解析MVB1类设备网卡的设计，适合从事工业通信开发的工程师参考。
机车控制网络
电力机车网络控制，包括协议种类，主流以机车IEC-61379为标准参照的MVB、TCN网络为整车通讯的电力机车网络控制的框架学习。
基于VxWorks的机车智能显示单元的研究
本课题结合上海轮轨电器有限公司的SS4G项目中的新型只能显示屏的研制，为了实现和监控系统的监控屏进行故障切换，保留了CAN和RS485总线的接口，同时扩站了MVB和USB接口的功能，为了简化电路的设计，方便系统升级，采用了CPLD代替了原来的逻辑电路设计。在软件系统中，首次在机车智能显示屏上采用了实时多任务操作系统VxWorks及其多媒体组件WindML和Zinc，设计系统软件，是一次尝试。
基于DSP和MVB的机车瞬间故障检测记录仪
·基于DSP和MVB的机车瞬间故障检测记录仪
基于FPGA的MVBC设计与开发
随着动车组的日益普及，列车上传输的信息量不断增长，列车通信网络(TCN)将扮演越来越重要的角色。列车通信网络协议，即IEC61375-1标准，将列车通信网络分为两部分：联接各节可动态编组车辆的铰链式列车总线WTB和联接车辆内固定设备的多功能车辆总线MVB。在国内列车上应用的MVB相关产品和技术大多从国外进口。我国对这方面技术的研究和开发应用处于起步阶段，尚无法打破外国的垄断。这不利于研制具有自主知
多功能车辆总线一类设备的FPGA实现
多功能车辆总线一类设备是一个在列车通信网(TCN，TrainCommunication Network)中普遍使用的网络接口单元。目前我国的新式列车大多采用列车通信网传输列车中大量的控制和服务信息。但使用的列车通信网产品主要为国外进口，因此迫切需要研制具有自主知识产权的列车通信网产品。 论文以一类设备控制器的设计为核心，采取自顶向下的模块设计方法。将设备控制器分为同步层和数据处理层来分别实现对帧的
MVB1类设备控制器的FPGA设计
本文对TCN中的MVB技术进行了研究，并在深入了解MVB的通信机制的基础上，提出了采用FPGA替代MVB控制器专用芯片的解决方法。根据TCN协议，连接在MVB上的设备可以分为5类，其中1类设备可以在不需要CPU的基础上实现自动通信，最为常用。本设计的目的就是采用FPGA替代MVB1类设备控制器。 文章采用自顶向下的模块化设计方法，根据MVB1类设备控制器要实现的功能，将设计划分为3个模块：发送模块
MVB1类设备控制器的FPGA设计.rar
本文对TCN中的MVB技术进行了研究，并在深入了解MVB的通信机制的基础上，提出了采用FPGA替代MVB控制器专用芯片的解决方法。根据TCN协议，连接在MVB上的设备可以分为5类，其中1类设备可以在不需要CPU的基础上实现自动通信，最为常用。本设计的目的就是采用FPGA替代MVB1类设备控制器。 文章采用自顶向下的模块化设计方法，根据MVB1类设备控制器要实现的功能，将设计划分为3个模块：发送模块
列车通信网中多功能车辆总线一类设备的FPGA实现.rar
多功能车辆总线一类设备是一个在列车通信网(TCN，TrainCommunication Network)中普遍使用的网络接口单元。目前我国的新式列车大多采用列车通信网传输列车中大量的控制和服务信息。但使用的列车通信网产品主要为国外进口，因此迫切需要研制具有自主知识产权的列车通信网产品。 论文以一类设备控制器的设计为核心，采取自顶向下的模块设计方法。将设备控制器分为同步层和数据处理层来分别实现对帧的
MVB网络接口单元的研究与FPGA实现.rar
列车通信网络(TCN)是铁路列车车辆之间和车辆内部可编程设备互联传送控制、检测与诊断信息的数据通信网络。国际电工委员会(IEC)为此制定了IEC61375-1 TCN标准,它将列车通信网络分成连接各节可动态编组车厢的绞线式列车总线(WTB)和连接车厢内固定设备的多功能车辆总线(MVB)。目前MVB的产品和技术被国外几个公司垄断,而我国对引进技术的理解消化和二次开发都做的不够,同时也不利于研制具有自
TCN多功能车辆通信总线的FPGA设计.rar
随着列车自动化控制和现场总线技术的发展，基于分布式控制系统的列车通信网络技术TCN（IEC-61375）在现代高速列车上得到广泛应用。TCN协议将列车通信网络分为绞线式列车总线WTB和多功能车辆总线MVB，其中WTB实现对开式列车中的互联车辆间的数据传输和通信，MVB实现车载设备的协同工作和互相交换信息。 本文介绍了国内外列车通信网络的发展情况和各自优势，分析了MVB一类设备底层协议。研究利用FP
基于FPGA的MVBC设计与开发.rar
随着动车组的日益普及，列车上传输的信息量不断增长，列车通信网络(TCN)将扮演越来越重要的角色。列车通信网络协议，即IEC61375-1标准，将列车通信网络分为两部分：联接各节可动态编组车辆的铰链式列车总线WTB和联接车辆内固定设备的多功能车辆总线MVB。在国内列车上应用的MVB相关产品和技术大多从国外进口。我国对这方面技术的研究和开发应用处于起步阶段，尚无法打破外国的垄断。这不利于研制具有自主知
多功能车辆总线控制器的FPGA设计与开发.rar
随着计算机网络与嵌入式控制技术的迅速发展，作为传统运输行业的铁路系统对此也有了新的要求，列车通信网络应运而生。经过多年的发展，国际电工委员会(IEC)为了规范列车通信网络，于1999年通过了IEC61375-1标准。该标准将列车通信网络分为两条总线：绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)。MVB是一个标准通信介质，为挂在其上的设备传输和交换数据。而多功能车辆总线控制器(MVBC)是MV
MVB 板卡 D013 datasheet
duagon MVB通信接口板卡 数据手册
duagon MVB总线接口模块简明手册 _ 50mm*48mm
<p>duagon 出品的MVB总线接口模块简明手册，用于转接MVB总线与MCU并行接口。</p>
介绍了MVB总线帧结构
介绍了MVB总线帧结构，并完成了用于网络连接的MVB总线访问IP核的设计。
如何快速实现CANopen从站转Modbus网关
从继电器控制柜到现在的现场总线控制系统（FCS）的变迁，标志着工业通信及控制技术的飞速发展。现场总线控制系统作为当今最为主流的工业通信技术，在工业生产活动中起着重要的作用，其中现场总线协议在现场总线控制系统中具有相当重要的作用。当前现场总线协议主要有Modbus、MVB、Profibus、LonWorks以及基于CAN总线的CANopen、DeviceNet、J1939等协议。在国内，Modbus
TCN多功能车辆通信总线的FPGA设计.rar
随着列车自动化控制和现场总线技术的发展，基于分布式控制系统的列车通信网络技术TCN（IEC-61375）在现代高速列车上得到广泛应用。TCN协议将列车通信网络分为绞线式列车总线WTB和多功能车辆总线MVB，其中WTB实现对开式列车中的互联车辆间的数据传输和通信，MVB实现车载设备的协同工作和互相交换信息。 本文介绍了国内外列车通信网络的发展情况和各自优势，分析了MVB一类设备底层协议。研究利用FP
多功能车辆总线一类设备的FPGA实现
多功能车辆总线一类设备是一个在列车通信网(TCN，TrainCommunication Network)中普遍使用的网络接口单元。目前我国的新式列车大多采用列车通信网传输列车中大量的控制和服务信息。但使用的列车通信网产品主要为国外进口，因此迫切需要研制具有自主知识产权的列车通信网产品。 论文以一类设备控制器的设计为核心，采取自顶向下的模块设计方法。将设备控制器分为同步层和数据处理层来分别实现对帧的
MVB1类设备控制器的FPGA设计
本文对TCN中的MVB技术进行了研究，并在深入了解MVB的通信机制的基础上，提出了采用FPGA替代MVB控制器专用芯片的解决方法。根据TCN协议，连接在MVB上的设备可以分为5类，其中1类设备可以在不需要CPU的基础上实现自动通信，最为常用。本设计的目的就是采用FPGA替代MVB1类设备控制器。 文章采用自顶向下的模块化设计方法，根据MVB1类设备控制器要实现的功能，将设计划分为3个模块：发送模块