11898
共 28 篇文章
11898 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 28 篇文章，持续更新中。
[ZLG]CTM1050T高速CAN隔离收发器
ZLG CTM1050T高速CAN隔离收发器，支持ISO 11898标准，具备高抗干扰能力与宽电压输入范围，适用于工业控制与车载通信场景。内置隔离保护，提升系统稳定性与安全性。
CTM1040高速CAN隔离收发器
CTM1040高速CAN隔离收发器专为工业通信设计，支持ISO 11898-2标准，具备优异的抗干扰能力和稳定传输性能，是车载和工业控制系统的可靠选择。
唯隆电子CAN总线产品选型表
提供基于ISO 11898标准的CAN总线产品选型指南，涵盖多种通信速率与接口类型，支持工业控制与车载系统应用。采用模块化设计，便于快速匹配实际需求。
CAN通信网络布线
基于ISO 11898标准，采用多层屏蔽双绞线设计，实现高抗干扰的CAN总线布线方案。支持工业现场复杂电磁环境下的稳定通信，提升系统可靠性与数据传输效率。
CAN-BUS系列产品选型指南
基于ISO 11898标准设计，采用模块化架构实现多协议兼容，提供全面的CAN-BUS产品参数对比与应用场景分析，助力高效选型决策。
CAN总线星型网络拓扑结构
深入探讨了CAN总线在星型网络拓扑结构中的应用，采用先进的通信协议与架构设计，确保数据传输的高效性和可靠性。基于ISO 11898标准的专业实现，为工业自动化和汽车电子领域提供了强大的技术支持。
基于CAN总线的电动汽车车灯控制
该系统采用先进的CAN总线技术架构，实现电动汽车车灯的高效控制。基于ISO 11898标准的专业实现，确保了通信的稳定性和可靠性。通过实时数据传输和智能控制逻辑，提升了车辆的安全性和用户体验。
CAN协议基础知识介绍
这份详尽的CAN协议基础知识介绍文档，旨在为初学者提供一个易于理解的入门指南。通过阅读本篇文档，您可以快速掌握CAN协议的核心概念，并对市面上支持CAN的硬件产品及其在工业中的应用现状有一个初步了解。虽然它不像Bosch CAN 2.0B规范那样详细全面，但作为入门材料已经足够实用。对于希望进一步深入学习的朋友，我们建议参考Bosch CAN 2.0B及ISO 11898系列文档。现在就免费下载这
CAN入门书
这份详尽的CAN入门书由Renesas电子撰写，是学习CAN协议不可或缺的权威资料。书中不仅全面覆盖了CAN协议的基础知识与高级应用，还结合Bosch CAN 2.0B规范及ISO 11898系列文档进行了深入解析。无论你是初学者还是有一定经验的工程师，都能从中获得宝贵的理论知识和实践经验。此资源完全免费提供完整版下载。
电动汽车TTCAN总线技术研究.rar
TTCAN协议在CAN协议基础之上，将事件触发机制与实时性更高的时间触发机制相结合，提高了网络实时性，满足对安全性要求苛刻的实时系统以及总线日益增长的信息负载的需求；同时，CAN总线技术的基础为TTCAN总线技术研究奠定了很好的软硬件支持条件。 论文首先介绍了TTCAN协议的通讯原理、软硬件环境的建立和总线网络性能的测试方法。 按照ISO11898－4标准的要求，在自主研发的CAN总线实时仿真系统
CAN总线控制器与AT89S52的接口原理图(b)
<p>CAN总线控制器与AT89S52的接口原理图(b)</p><p>CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为
CANopen使用手册
<p>CANopen 是一个基于 CAN （控制局域网）串行总线系统和 CAL（CAN 应用层）
的高层协议。CANopen 假定相连设备的硬件带有一个符合 ISO 11898 标准的 CAN
收发器和一个 CAN 控制器。</p><p> CANopen 通讯协议 CiA DS-301 包括周期和事件驱动型通讯，不仅能够将总线负
载减少到最低限度，而且还能确保极短的反应时间。它可以
CAN-bus网络拓扑结构和传输介质
<p>CAN-bus规范（Version 2.0）</p><p>·CAN2.0A:CAN标准报文格式</p><p>·CAN2.0B:CAN标准报文格式和扩展报文格式CAN-bus国际标准ISO 11898注意：</p><p>·CAN-bus底层协议只定义物理层、数据键堵层。</p><p>·CAN2.0规范、国际标准ISO11898是设计CAN应用系统的基本依据。</p><p>线性拓扑</p><p>
道路车辆 -CAN-第三部分： 低速，容错，介质相关接口，ISO11898-3 标准
<p>ISO11898-3文档中文 道路车辆 -CAN-第三部分：
低速，容错，
介质相关接口</p>
CANopen轻松入门
<p>前言<br/>本教程适用于CIACANopen 协议DS301又名CIA301标准。用户须已经掌握CAN2.0A协议的基本知识。即基本的帧结构、ID、数据、DLC等知识，本文不再从CAN底层开始叙述。如果读者需要了解CAN底层，推荐北京航空航天出版社出版的《项目驱动一—<br/>CAN-bus 现场总线基础教程》。</p><p>CANopen在ISO层级中的位置<br/>从oSI的7层网络模
ISO11898-2 道路车辆-CAN第二部分 高速介质访问单元
<p>1范围</p><p>此部分定义了高速（发送速率高达1Mbps）介质访问单元（MAU）和一些介质依赖特性（基于IS08802-3），包括CAN的物理层；一种应用于道路车辆中的串行通信协议支持分布式实时控制和多路复用；</p><p>2标准参考</p><p>以下参考文档诊断这个文档的应用是独立的。对于数据参考，仅参考译文。对于未标日期的参考，参考最新的译文（包括任何修正）。</p><p>ISO76
串行通信协议-can总线协议
<p>CAN 是 Controller Area Network 的缩写，是 ISO 国际标准化的串行通信协议。</p><p>CAN总线有两个ISO国际标准：ISO11898 和 ISO11519。</p><p>ISO11898 定义了通信速率为 125 kbps～1 Mbps 的高速 CAN 通信标准，属于闭环总线，传输速率可达1Mbps，总线长度 ≤ 40米。</p><p>ISO11519 定
CAN原理與應用
•CAN BUS: Controller area network(ISO-11898)<br />
是起緣於80年代，由國際標準化組織(ISO)所<br />
發佈，是一種應用於極嚴苛環境下的傳輸匯流排<br />
iso11898协议
应用于汽车诊断接口通讯，对汽车诊断设计大有帮助。
can总线技术标准ISO11898-2-2003第二部分
can总线技术标准ISO11898-2-2003第二部分