防滑
共 19 篇文章
防滑 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 19 篇文章，持续更新中。
基于单片机控制的ABSASRESP系统综合
介绍了基于主动安全技术与智能控制技术,及虚拟仪器技术的ABS/ASR/ESP实验台设计方法.该实验台不仅在防抱死制动实验功能基础上增加了驱动防滑控制和电子稳定程序控制实验功能,同时解决电子稳定控制系统瞬间动作不宜观察的问题,给优化教学理念,更新教学研究手段提供了一个实物及动态实验平台.
基于DSP的飞机防滑刹车系统检测装置
·摘要： 介绍了基于DSP(TMS320LF2407A)和USB(ISP1581)的飞机防滑刹车系统检测装置.该检测装置能够检测防滑刹车控制盒和防滑刹车系统相关附件的故障信息,并通过USB总线把检测结果送给上位机,为飞机刹车事故分析、处理和预防提供依据.实际运行表明,该装置能够快速准确地检测出飞机防滑刹车系统的故障,并实现检测数据掉电不丢失.
基于模糊神经网络的飞机防滑刹车系统研究
·摘要： 以某型飞机刹车系统为研究对象,为了使该系统以最佳滑移率工作,防止陷入深度打滑和获得最大的刹车结合系数,提出了一种智能飞机防滑刹车系统的设计方案,制定出刹车控制规律并对整个刹车系统进行了仿真.改进了现有飞机刹车防滑系统的控制算法,应用神经网络BP算法实时获取最佳滑移率,利用模糊神经网络实现快速逼近给定滑移率,并采用基于数字信号处理器(DSP)的硬件电路实现了智能刹车控制.实验结
基于DSP的飞机防滑刹车系统检测装置
·基于DSP的飞机防滑刹车系统检测装置
基于DSP的列车制动防滑系统的速度测量
·基于DSP的列车制动防滑系统的速度测量
一种飞机防滑刹车控制系统的设计
·摘要： 介绍了基于DSP芯片的飞机防滑刹车控制系统,该系统利用DSP强大的处理能力和较高的处理速度,在系统中通过网络控制算法,解决了系统中存在的部分非线性问题,提高了自适应性和实时性;控制系统在惯性模拟实验台上进行了测试,实验结果表明:本系统响应快,刹车效率高,鲁棒性好.
汽车ESP系统探讨
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式
模糊复合控制率对飞机防滑刹车系统性能的改进
针对采用传统控制率的飞机防滑刹车系统鲁棒性差、机轮易在低速段出现严重打滑甚<BR>至脱胎现象等缺点，提出了一种新型控制率——模糊复合控制律。并matlab6.5/simulink环境下，对采用这两种控
四电动轮独立驱动电动车ABSASR控制策略研究.rar
电动车是当今汽车行业发展的重要趋势，其关键技术研究主要包括整车控制与管理、驱动系统、电池及其管理系统。电动车制动防抱死系统(ABS)及驱动防滑系统(ASR)属于驱动系统的范畴，对于提高电动车的行驶稳定性和安全性具有举足轻重的作用。本文对四电动轮独立驱动电动车的控制器设计、电动车制动方法及ABS/ASR控制策略进行了系统研究。 本文首先综合调研了国内外电动车的发展，进而详细分析了电动轮的构成，建立了
基于FPGA的航空机轮防滑刹车控制器的研究与设计.rar
机轮防滑刹车控制器是飞机防滑刹车系统的核心组成部分，高性能的防滑刹车控制器是飞机安全起飞和着陆的重要保障。数字式防滑刹车控制器与模拟式防滑刹车控制器相比，具有响应速度快、可实现先进的控制算法、工作稳定、自适应性强、刹车效率高等特点。因此，研究结合先进控制算法的高性能数字式防滑刹车控制器意义重大。 本文在分析防滑刹车系统工作原理的基础上，提出防滑刹车控制器的SOPC（片上可编程系统）设计方案。以Ac
双电机独立驱动电动车稳定性控制研究与试验车设计
论文根据系统具体控制对象将多电机独立驱动电动车的操稳性控制划分为间接稳定性控制与直接稳定性控制两大类，前者以优化车轮和路面的相对运动为目标;而后者直接以整车运动状态参量为调节对象.针对双电机前轮驱动EV，提出了基于自由轮转速信息的驱动防滑控制.分析了汽车转向过程的差速动力学原理，在Ackermann-Jeantand转向侧几何模型下讨论了理想差速过程中车轮驱/制动转矩变化应满足的条件.根据上述分析
汽车电子工程学
以汽车电子控制系统对汽车诸性能的改善原理为主线，介绍了目前汽车上典型的电子控制装置（如发动机控制系统、自动变速器、制动与驱动防滑装置、线控制动、电控转向系统、安全气囊、电控悬架、汽车空调、巡航控制系统等）的组成结构与工作原理。
汽车电器与电子控制技术 ，曲金玉 崔振民 主编 pdf高清文字版
<p>本书全面、系统地讲述了汽车电器设备与电子控制系统的结构、原理与检测诊断。全书共分 14 章：</p><p>第 1 至 7 章分别讲述蓄电池、交流发电机与调节器、起动系统、传统点火系统与电子点火系统、照明与信</p><p>号系统、汽车仪表与报警指示灯系统、汽车辅助电器设备等汽车电器设备内容；第 8 至 13 章分别讲述电</p><p>子燃油喷射系统、电控自动变速器、防抱死制动系统与驱动防滑系统
汽车电子系统1（1-3章）
<p>汽车电子系统1（1-3章）</p><p>汽车电子是车体电子控制装置和车载电子装置的总称</p><p>车体电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置，它们包括发动机、底盘、车身等的电子控制</p><p>例如电子燃油喷射系统、防抱死制动控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制自动变速器等</p><p>车载电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能
《汽车电器与电子控制技术》345页 12.8M 高清书签版
<p>全书共分17章：第1至7章分别讲述蓄电池、交流发电机与调节器、起动系统、传统点火系统与电子点火系统、照明与信号系统、汽车仪表与报警指示灯系统、汽车辅助电器设备等汽车电器设备内容；第8至16章分别讲述汽油机电子燃油喷射系统与发动机管理系统，柴油机高压共轨喷射系统，电控自动变速器，防抱死制动系统、驱动防滑系统与电子稳定程序控制系统安全气囊系统，汽车巡航控制系统，电子控制悬架，汽车电子系统网络与汽
CAN总线标准
<p>CAN (Controller Area Network)是一种串行通信协议，能够有效地支持分布式实时控制，具有很高的安全性。它的应用范围从高速网络到低成本的多路复用布线。在汽车电子领域，发动机控制单元、传感器、防滑系统等均使用CAN连接，比特率可达1mbit /s。与此同时，在汽车车身内安装电子元件，如灯组、电动车窗等，以取代其他需要的线束，也是具有成本效益的。</p>
AVR mega16开发板恩易
<p>AVR mega16开发板</p>
<p><img border="1" alt="" src="http://dl.eeworm.com/ele/img/main.jpg" /></p>
<p>联系 杨迪 15336417867 0531-55508458 QQ：1347978253 <a href="http://www.easyele.cn">htt
JTAG仿真器 mega16开发板恩易
<p>JTAG仿真器 mega16开发板</p>
<p><img alt="" border="1" src="http://dl.eeworm.com/ele/img/front.jpg" /></p>
<p>联系 杨迪 15336417867 0531-55508458 QQ：1347978253 <a href="http://www.easyele.cn
双电机独立驱动电动车稳定性控制研究与试验车设计
论文根据系统具体控制对象将多电机独立驱动电动车的操稳性控制划分为间接稳定性控制与直接稳定性控制两大类，前者以优化车轮和路面的相对运动为目标;而后者直接以整车运动状态参量为调节对象.针对双电机前轮驱动EV，提出了基于自由轮转速信息的驱动防滑控制.分析了汽车转向过程的差速动力学原理，在Ackermann-Jeantand转向侧几何模型下讨论了理想差速过程中车轮驱/制动转矩变化应满足的条件.根据上述分析