车流
共 76 篇文章
车流 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 76 篇文章，持续更新中。
十字路口交通信号灯控制电路的设计
1. 设计制作一块十字路口的交通信号灯的控制电路的专用芯片。
2. A方向和B方向各设置红（R）、黄（Y）、绿（G）三盏灯，三盏灯按合理的顺序亮灭，并能将灯亮的时间以倒计时的方式显示出来。
3. 两个方向各灯的时间可方便地进行设置和修改。假设A方向为主干道，车流量大，A方向通行时间比B方向长。设A方向每次至少通行t1秒,B方向每次至多通行t2秒,黄灯亮t秒。
车流量检测系统设计
从车流量检测雷达实时性出发, 简要介绍了基于DSP技术的车流量检测雷达的系统设计, 同时给出车流量检测雷达DSP软件算法的完整设计思想, 并具体解决了车流量检测雷达中车道识别这个关键问题, 实现了
车流量检测功能。
基于单片机的智能交通灯的控制
本文针对的是双向两车道十字路口自动交通，实现功能是：红灯亮，车辆行人停止；绿灯亮，车辆行人通行；黄灯闪烁，车辆行人稍微等待。对于不同的路口，车流量可能不一样，因此此系统要能够进行手动通行周期调整
基于单片机的路灯控制系统设计
对城市的路灯的设计已经成为了当务之急，特别是午夜之后车流量急剧减少时，应该适当的关闭路灯，节约用电。但是我国的既节能又能延长路灯寿命的技术相比国外却是落后了，因此路灯控制系统的设计对于城市的发展至关重要。这是一篇基于单片机的路灯控制系统设计的开题报告
公交流动LED显示
对公交车流动LED的模拟仿制，具有设计特色，不错的案例。
地感线电路
关于地感线的制作和车流量的统计叫你如何测车流量，好好用
单片机控制交通灯_毕业设计
用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片80C51为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩秒时黄灯闪烁警示。
交通灯的控制电路设计
交通灯的控制电路设计交通信号灯是城市交通有序、安全、快速运行的重要保障，而保障交通信号灯正 常工作就成了保障交通有序、安全、快速运行的关键。为此，采用 MCS-51 系列单片机 AT89C51 为中心器件来设计交通灯控制电路，实现了能根据实际车流量通过 8051 芯片 的 PI 口设置红绿灯燃亮的时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩 5 秒时黄灯闪烁警 示，三种颜色灯交替点亮以及紧急情况下的中断处
EDA交通灯的课程设计
1. 设计制作一块十字路口的交通信号灯的控制电路的专用芯片。
2. A方向和B方向各设置红（R）、黄（Y）、绿（G）三盏灯，三盏灯按合理的顺序亮灭，并能将灯亮的时间以倒计时的方式显示出来。
3. 两个方向各灯的时间可方便地进行设置和修改。假设A方向为主干道，车流量大，A方向通行时间比B方向长。设A方向每次至少通行t1秒,B方向每次至多通行t2秒,黄灯亮t秒。
车流量检测雷达中基于ARM中断的软件设计
·摘要： 车流量检测雷达是智能交通系统中数据采集获取信息的一种重要工具,因此车流量检测雷达的数据传榆量很大,而且要求实时性很强.在该课题组研究的车流量检测雷达中,采用ARM(Advanced RISC Machine)嵌入式芯片实现整个系统的接口工作,通过HPI口实现DSP与ARM的通信.嵌入式实时操作系统多任务实现的基础是系统对中断的处理,论文首先详细介绍了ARM的几种中断,并给出了
ARM与DSP在车流量检测系统中的应用
·摘要： 简介了车流量检测系统,设计了ARM与DSP通信的方案.该方案充分利用了DSP的HPI接口功能实现了主机ARM实时读/写DSP片内任意存储单元的内容,给出了硬件连接图和软件代码.该方案已应用于车流量实时检测系统中,经验证是有效且实用的方法.
基于四核DSP的视频交通检测系统设计
·摘要： 简要介绍了车流量检测系统,提出使用4颗TI公司高端数字信号处理器TMS320C6416构建一种新型的并行图像处理系统.该系统通过一个同步4口SRAM和PCI总线构成互连结构,兼有紧耦合并行系统和松耦合并行系统的优点.系统具有性能高、功耗和成本低、稳定性和实时性好、可扩展性强等优点.
一种新的混合车流下的元胞自动机交通流模型
·一种新的混合车流下的元胞自动机交通流模型
基于机器视觉的公路车流量检测系统研究
· 摘要： 智能交通系统中需要的关键数据为道路的占有率、车流量、行车速度等.本文介绍了基于TMS320DM642的数字图像车流量检测系统,阐明了该嵌入式视觉系统的硬件组成原理及软件结构和车流量检测算法.系统与现有的信号机联调测试,证明其识别率高、体积小、成本低、实时性好,能实时检测公路的车流量信息.
一种适应城市交通道口的改进型自适应背景提取算法
· 摘要： 介绍了背景的提取与自适应更新的算法,提出了1种基于直方图统计与多帧平均混合的算法.这种算法克服单纯的多帧图像在车流量多、车速低时出现拖尾和模糊的现象,且相对于混合高斯模型,其计算复杂度并不大.该算法能够利用现有的TI DM642 DSP硬件平台实现,实验图像表明其结果与前2种算法相比,提取的背景更符合实际场景.
基于TMS320C6711的交通图像采集与处理系统设计
·摘要： 研究交通图像的采集与处理对智能交通系统(ITS)的发展具有重要的作用.本文提出了以TMS320C6711和SAA7111构成的嵌入式图像采集与处理系统,给出了详细的软硬件设计方案及注意事项,最后分析了该系统在交通流量检测中的应用,讨论了基于虚拟线的车流量检测算法.测试结果显示了该系统的有效性.
基于ZigBee的可充电微型车辆传感器设计
车辆检测传感器可以准确实时获得各种交通数据（包括车流量、车速度、车辆密度、<BR>车头距、占有率等），是智能交通系统（ITS, intelligent traffic system）中最重要的交通数据
信号交叉口模糊逻辑自适应控制
针对城市道路交叉口的智能交通信号控制，提出了一种主从式模糊逻辑自适应控制<BR>算法，该算法综合考虑了本相位最小绿灯时间结束时刻的路段车辆数和相邻相位的车辆排队长度，以及本相位非关键车流对关键车流的影
基于FPGA的视频图像检测技术
在图像处理及检测系统中，实时性要求往往影响着系统处理速度的性能。本文在分析研究视频检测技术及方法的基础上，应用嵌入式系统设计和图像处理技术，以交通信息视频检测系统为研究背景，展开了基于FPGA视频图像检测技术的研究与应用，通过系统仿真验证了基于FPGA架构的图像并行处理和检测系统具有较高的实时处理能力，能够准确并稳定地检测出运动目标的信息。可见FPGA对提高视频检测及处理的实时性是一个较好的选择。
基于神经网络的公路隧道通风控制
研究并设计了一种基于神经网络和专家系统的公路隧道通风智能控制系统。控制系统在原反馈信号——污染物浓度基础上，加入了车流量和车速前馈信号，并通过改进的BP 神经网络预测污染物浓度，合理的完成了对通风设备