象限
共 45 篇文章
象限 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 45 篇文章，持续更新中。
多功能电能表通信协议
基于DLT645-2007标准设计的4象限电能表通信协议，适用于智能电网设备数据交互与远程控制，具备高兼容性与稳定性，是电力系统工程师必备的通信规范文档。
无刷直流电动机的单片机控制
以8031为核心设计了一全数字控制的无刷直流电动机调速系统，系统采用双极性PWM控制，可实现四象限运行.采用积分分离的PI调节算法进行速度调节，显著地降低了转速的超调量和过渡过程，使系统的动态性能得到明显改善.
单相4象限变流器的预测电流控制算法研究
· 摘要： 分析了单相4象限变流器的主电路及其预测电流控制原理.为了减小控制延时对电流环稳定性的影响,根据电感电流方程,构造了超前一个控制周期的电流估计器.该算法能够消除滞后一拍控制对电流稳定性带来的影响,降低电网电流谐波含量,具有预测精度高、易于DSP实现的特点.实验结果验证了该方法的正确性和有效性,有效改善了交流电流波形.
基于双DSP的四象限变频调速系统设计与实现
·基于双DSP的四象限变频调速系统设计与实现
基于DSP的四象限变流器瞬态直接电流控制研究
·基于DSP的四象限变流器瞬态直接电流控制研究
无刷直流电动机的单片机控制
以8031为核心设计了一全数字控制的无刷直流电动机调速系统，系统采用双极性PWM控制，可实现四象限运行.采用积分分离的PI调节算法进行速度调节，显著地降低了转速的超调量和过渡过程，使系统的动态性能得到明显改善.
基于电力电子技术的DSP磁悬浮系统设计
·摘要： 本文主要讨论由DSP为核心构建的磁悬浮系统,并详细分析控制系统的两个关键要素:主控器和悬浮驱动器.在设计中,这两部分我们分别采用数字处理芯片TMS320LV5402和两象限桥式悬浮斩波器.最后分析了具体数字实现中应注意的问题.
四象限变频绞车电控系统配训资料
变频绞车电控系统，适用于交流异步电动机(绕线型或鼠笼型)驱动的单滚筒或双滚筒缠绕式绞车。既可以与新安装的绞车配套使用，也适合于对老绞车电控系统的技术改造。
期刊论文：基于电力电子技术的DSP磁悬浮系统设计
·论文摘要：本文主要讨论由DSP为核心构建的磁悬浮系统，并详细分析控制系统的两个关键要素：主控器和悬浮驱动器。在设计中，这两部分我们分别采用数字处理芯片TMS320LV5402和两象限桥式悬浮斩波器。最后分析了具体数字实现中应注意的问题。
双馈感应风力发电机调速控制系统的研究
·摘 要:本文讨论了低成本宽范围双馈感应风力发电机调速控制系统，根据数学模型导出矢量控制系统，讨论了3种四象限功率变换器。
DVB-T的等级调制
在DVB-T系统中，我们首先回忆一下QPSK，16QAM和64QAM三种调制的星座图，我们发现相邻象限字符之间或相限内部字符都是等距的，例如16QAM调制中的字符0011与0001之间，字符0011与
高压变频器技术介绍
随着电气传动技术，尤其是变频调速技术的发展，作为大容量传动的高压变频调
速技术也得到了广泛的应用。高压电机利用高压变频器可以实现无级调速，满足生产
工艺过程对电机调速控制的要求，以提高产品的产量和质量，又可大幅度节约能源，
降低生产成本。近年来，各种高压变频器不断出现，高压变频器到目前为止还没有像
低压变频器那样近乎统一的拓扑结构。根据高压组成方式可分为直接高压型和高-低-
高型，根据有
基于电力电子技术的DSP磁悬浮系统设计
本文主要讨论由 DSP 为核心构建的磁悬浮系统，并详细分析控制系统的两个<BR>关键要素：主控器和悬浮驱动器。在设计中，这两部分我们分别采用数字处理芯片<BR>TMS320LV5402 和两象限桥式悬
Quadrant.apk
Android手机推出的性能测试软件《象限》（Quadrant）是Google应用商店中评价高达4.5星的性能测试软件，针对CPU、内存、I/O输入输出、2D及3D图像的性能，提供了一键式的完整测试，
高压变频器教程
高压变频器正向着高可靠性，低成本，高输入功率因数，高效率，低输入输出谐波，低共模电压，
低dv/dt等方向发展。电流源型变频器技术成熟，且可四象限运行，但由于高压时器件串联的均压问题，输
入谐波对电网的影响和输出谐波对电机的影响等问题，使其应用受到限制。对风机和水泵等一般不要求四
象限运行的设备，单元串联多电平 PWM 电压源型变频器在输入，输出谐波，效率和输入功率因数等方面
有明显的优势
用于模拟螺旋桨负载的双馈电机矢量控制研究
用于模拟螺旋桨负载的双馈电机矢量控制研究:螺旋桨负载模拟是舰船电力推进系统中的重要研究内容. 文中利用双馈电机四象限运行以及通过转子侧控制能降低变频器容量的特性, 提出了双馈电机能量反馈系统模拟螺旋桨
基于DSP的电动汽车能量回馈制动系统的设计与实现.rar
随着能源危机的日益加剧和环境污染压力的增加，电动汽车取代传统内燃汽车已经成为一种必然趋势。然而，电动汽车一次充电的续驶里程远远小于传统的内燃机汽车，这一不足制约了电动汽车的产业化和迅速推广，增加电动汽车的续驶里程的一个有效方法是在电动汽车上使用能量回馈制动系统来吸收制动能量。 本文以研制应用于电动汽车的数字化永磁无刷直流电机低速能量回馈系统为工程背景展开。着重分析了当永磁无刷直流电机低于其空载额定
馈能型三相PWM整流器的研究.rar
本课题为馈能型三相PWM整流器的研究，课题是在研究传统电梯调速系统前级采用不控整流方式的基础上，同时结合电梯本身能量可回馈的特点以及行业发展趋势而提出的。针对能量可回馈的要求，本课题选择的整流器拓扑为三相桥式电压型拓扑，以TI公司TMS32F2812芯片作为控制器来实现整流器的高性能要求。 本文中首先对三相VSR变换器的基本工作原理作了分析，详细分析了变换器整流模式和逆变模式的四象限运行原理。重点
高压变频器前侧逆变晶闸管自供电驱动系统研究与设计.rar
随着电力电子技术的发展，高压换流设备在工业应用中日益广泛。其核心元件晶闸管（SCR）的电压与电流越来越高（已达到10KV/10KA以上），应用场合要求也越来越高。在国际上，晶闸管的光控技术发展日益成熟。根据对国内晶闸管技术发展前景和需求的展望，本文采用自供电驱动技术与光控技术相结合，研发光控自供电晶闸管驱动控制板，然后与晶闸管本体相结合即形成光控晶闸管工程化实现模型，其可作为光控晶闸管的替代技术。
基于变频电源的PWM整流器研究.rar
由于传统二极管整流及相控整流结构简单、技术相对成熟，因此成为传统变频电源中通常采用的整流方式。然而，随着绿色能源技术的快速发展，不可控整流引起电流畸变所产生的电磁干扰和谐波污染已经成为日益严重的问题，因此PWM整流技术成为电力电子技术研究的热点和亮点。 PWM整流器克服了不可控整流的缺点，可实现网侧电流接近正弦波，功率因数近似为1并可实现四象限运行，其较快的动态响应，能量双向流动、直流母线电压可调