资源包含以下内容：1.QJGAC 1230.016-2010汽车用电线束连接器技术条件2.26.pdf2.QJGAC 1230.017-2010中央电器盒技术条件2010.3.09.pdf3.国外汽车电子电器标准法规及认证制度 138页 3.4M.pdf4.图解实用电子技术丛书-传感器应用技巧141例 209页 14.3M.pdf5.图解汽车电子控制维修技术 540页 18.2M.pdf6.新型国产轿车电气线路维修图集 513页 10.8M 超清版.pdf7.新型国产轿车电气线路维修图集 513页 18.0M.pdf8.汽車供應商如何實施ISO╱TS16949 270页 5.1M.pdf9.汽车中控及防盗控制维修精华 268页 8.3M.pdf10.汽车内部结构设计透视图 52页 4.5M.pdf11.汽车发动机电控系统原理与维修 249页 28.9M 书签版.pdf12.汽车构造图解说明 222页 5.3M.pdf13.汽车电子 34页 3.9M.pdf14.汽车电子专刊 50页 28.3M.pdf15.汽车电子学 林田洋一 248页 4.1M.pdf16.汽车电子技术 吴基安 470页 15.2M.pdf17.汽车电子控制技术 360页 10.3M 超清版.pdf18.汽车电子控制技术 7.3.pdf19.汽车电子控制技术 上 冯崇毅 193页 5.8M.pdf20.汽车电子控制技术 下 付百学 298页 8.2M.pdf21.汽车电系故障检修图解 297页 5.0M.pdf22.汽车空调故障的检测与维修.pdf23.汽车维修常用调整数据手册 750页 37.7M.pdf24.汽车行业国家标准电子版.chm25.汽车音响直流电源滤波器的设计 16页 0.8M.pdf26.现代汽车电子技术.rar27.现代汽车电路图的识读方法与技巧.pdf28.车用连接器产品大全 96页 9.1M.pdf29.汽车电子标准手册维修等资料集
上传时间： 2013-04-15
上传用户：eeworm
QJGAC 1230.013-2010乘用车电线束技术条件2.25.pdf 168KB2019-03-29 13:34 现代汽车电路图的识读方法与技巧.pdf 300KB2019-03-29 13:34 汽车电子专刊 50页 28.3M.pdf 27.7M2019-03-29 13:34 汽车维修常用调整数据手册 750页 37.7M.pdf 36.9M2019-03-29 13:34 汽车电子控制技术 7.3.pdf 3.3M2019-03-29 13:34 车用连接器产品大全 96页 9.1M.pdf 8.9M2019-03-29 13:34 汽车中控及防盗控制维修精华 268页 8.3M.pdf 8.1M2019-03-29 13:34 BOSCH汽车电气与电子 667页 196.7M.pdf 192.1M2019-03-29 13:34 现代汽车电子技术.rar 33.2M2019-03-29 13:34 汽车行业国家标准电子版.chm 103.9M2019-03-29 13:34 新型国产轿车电气线路维修图集 513页 18.0M.pdf 17.6M2019-03-29 13:34 汽车电子控制技术 上 冯崇毅 193页 5.8M.pdf 5.7M2019-03-29 13:34 QJGAC 1230.017-2010中央电器盒技术条件2010.3.09.pdf 177KB2019-03-29 13:34 汽车内部结构设计透视图 52页 4.5M.pdf 4.4M2019-03-29 13:34 QJGAC 1230.014-2010汽车通用继电器技术条件 陈竞3.1.pdf 173KB2019-03-29 13:34 汽车电系故障检修图解 297页 5.0M.pdf 4.9M2019-03-29 13:34 汽车电子控制技术 360页 10.3M 超清版.pdf 10.1M2019-03-29 13:34 汽车电子学 林田洋一 248页 4.1M.pdf 4.1M2019-03-29 13:34 国外汽车电子电器标准法规及认证制度 138页 3.4M.pdf 3.4M2019-03-29 13:34 汽车音响直流电源滤波器的设计 16页 0.8M.pdf 819KB2019-03-29 13:34 QCT 29010-1991汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求.pdf 193KB2019-03-29 13:34 汽车构造图解说明 222页 5.3M.pdf 5.2M2019-03-29 13:34 汽车电子控制技术 下 付百学 298页 8.2M.pdf 8M2019-03-29 13:34 汽车电子 34页 3.9M.pdf 3.8M2019-03-29 13:34 QCT 414-1999 汽车用低压电线的颜色.pdf 56KB2019-03-29 13:34 QCT 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线.pdf 697KB2019-03-29 13:34 新型国产轿车电气线路维修图集 513页 10.8M 超清版.pdf 10.7M2019-03-29 13:34 汽车空调故障的检测与维修.pdf 273KB2019-03-29 13:34 QJGAC 1230.016-2010汽车用电线束连接器技术条件2.26.pdf 526KB2019-03-29 13:34 QC 417-1999-T 汽车用片式插接件型式、尺寸、技术要求、试验条件等.pdf 475KB2019-03-29 13:34 图解汽车电子控制维修技术 540页 18.2M.pdf 17.8M2019-03-29 13:34 汽車供應商如何實施ISO╱TS16949 270页 5.1M.pdf 5.1M2019-03-29 13:34 图解实用电子技术丛书-传感器应用技巧141例 209页 14.3M.pdf 14M2019-03-29 13:34 汽车发动机电控系统原理与维修 249页 28.9M 书签版.pdf 28.3M2019-03-29 13:34 汽车电子技术 吴基安 470页 15.2M.pdf
上传时间： 2013-06-22
上传用户：eeworm
在以节能、环保和安全为中心的现代汽车中，电气设备越来越多，电气负荷越来越大，用新的42V车载电源系统取代现有的14V电源系统将是大势所趋。目前车载开关电源大都采用模拟控制方案，具有很多缺点，因此非常有必要研究数字控制方案，以便提高变换性能。鉴于此，开展了以车载数字开关电源的理论与设计为对象的研究内容： 基于L4981B的Boost DC/DC变换器的实现。在Boost DC/DC变换器理论分析的基础上，利用有源PFC电路板，基于模拟控制器L4981B制作成最大输出功率1kW的24VDC-42VDC变换器。 基于TL494的推挽DC/DC和Boost DC/DC变换器的实现。在推挽变换器理论分析的基础上，基于模拟控制器TL494进行了功率电路、控制电路和保护电路的原理图设计和PCB设计，制作成最大输出功率0.5kW、系统效率87％的24VDC-42VDC车载开关电源。利用此电路板，基于模拟控制器TL494制作成最大输出功率1kW的24VDC-42VDC变换器。 基于TMS320F2808的Boost DC/DC变换器和单相逆变器的实现。在Boost DC/DC变换器和单相逆变器相关理论分析的基础上，采用数字PI控制，基于数字控制器TMS320F2808进行了功率电路、输出电压闭环控制电路、检测电路和驱动电路的原理图设计和PCB设计以及软件设计，制作成额定输出功率0.5kW、系统效率86％的24VDC-42VDC车载数字开关电源和24VDC-97VDC-330VDC、42VDC-24VAC变换器。
上传时间： 2013-07-04
上传用户：dong
基于P87 C591的CAN总线系统智能节点设计Design of CAN System Intelligent Node Based on P87C591 给出了基于带CAN控制器的单片8位微控制器P87C591的智能节点的硬件电路及软件结构，详细介绍了设计中的难点及实现过程中应注意的问题。关键词:CAN总线;智能节点 Abstract:A h ardc ircuita nds oftw arec onfigurationo fth ei ntelligentnode based on a microcontroller with CAN controller P87C591 arepresented.E speciallyt hec ruxi nd esigninga ndt hep roblemst hatshould be paid attention in realizing are discussed in details.Keyw ords:C AN;in telligentn ode CA N 总线 是德国Bosch从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。由于CAN总线具有较强的纠错能力，支持差分收发，因而适合高噪声环境。并具有较远的传输距离，适用于许多领域的分布式测控系统。目前已在工业自动化、建筑物环境控制、医疗设备等许多领域得到广泛的应用。CAN已成为国际标准化组织IS011898标准。
上传时间： 2013-10-30
上传用户：xymbian
随着通讯技术和计算机技术在汽车电子产品中的应用，电磁兼容问题日益严重。汽车电磁兼容问题关系汽车特定电子系统及其周围电子系统运行的安全可靠性，如汽车电子控制制动系统、电子控制传动系统、电子控制转向系统等。因此对于现代汽车而言，电磁兼容技术、排放技术与安全技术同为汽车共性技术。如何在最短的时间内开发出性能优良的汽车电子产品，电磁兼容问题已成为汽车电子系统设计中的重点和难点。传统的汽车电子兼容性产品的研制过程，主要有3个环节，缺一不可，即：①工程样件的设计与制作：②电磁兼容性指标的测试与诊断：③电磁兼容的标准检测。然而，前两个环节要经历数个周期才能达到电磁兼容的检测标准。为了缩短开发周期、降低开发成本，本文介绍如何采用Saber仿真技术进行汽车电子产品电容兼容性传导发射的仿真方法
上传时间： 2022-07-23
上传用户：
阐述汽车行业的现代管理思想的使用，具有很高的价值。
标签： 汽车行业
上传时间： 2014-03-04
上传用户：日光微澜
1.农机使用与维修 2、农机使用与维修 3、汽车电器 4、农机具之友 5、职业技术教育 6、农机使用与维修 7、上海汽车 8、现代机械
上传时间： 2015-08-10
上传用户：lizhizheng88
在目前全球能源危机和温室效应越来越严重的情况下，电动车(Electric Vehicle)以其无污染、低噪声、效率高，便于操作等优点，越来越受到人们的青睐。本课题与华中科技大学辜承林教授联合，为苏州益高电动车辆制造有限公司设计旅游车无刷电机驱动系统。课题结合现代CPU技术、数字技术和电力电子技术，设计了一款以无位置传感器无刷直流电机为动力的大功率汽车轮毂驱动控制器。 本课题采用辜老师设计的“横向磁通无刷直流电动机”为控制对象。本文首先分析了无刷直流电机的数学模型和无位置传感器的反电势过零点检测的基本原理，从整体上对控制系统的各个方面进行了讨论并确定了整体设计方案。在课题中，本人采用DSP 2407A作为控制核心，以功率MOS管为逆变器件，研制出系统硬件，用C语言编制了系统软件。鉴于该课题在大电流等级的无刷直流电机应用中，国内外尚无先例，本项目在开发实验中，对无位置传感器无刷电机的起动和反电势过零检测作了大量的研究工作，取得许多有益的科研实践经验。通过对电机的起动过程和位置检测方法进行的一些有效改进措施，使得电机达到较好的运行性能和操控特性。 实验结果表明本项目设计方案有效可行，研制的无位置传感器无刷直流电机控制器达到设计的预期基本性能指标。
上传时间： 2013-06-10
上传用户：yx007699
在目前全球能源危机和温室效应越来越严重的情况下，电动车(Electric Vehicle)以其无污染、低噪声、效率高，便于操作等优点，越来越受到人们的青睐。本课题与华中科技大学辜承林教授联合，为苏州益高电动车辆制造有限公司设计旅游车无刷电机驱动系统。课题结合现代CPU技术、数字技术和电力电子技术，设计了一款以无位置传感器无刷直流电机为动力的大功率汽车轮毂驱动控制器。 本课题采用辜老师设计的“横向磁通无刷直流电动机”为控制对象。本文首先分析了无刷直流电机的数学模型和无位置传感器的反电势过零点检测的基本原理，从整体上对控制系统的各个方面进行了讨论并确定了整体设计方案。在课题中，本人采用DSP 2407A作为控制核心，以功率MOS管为逆变器件，研制出系统硬件，用C语言编制了系统软件。鉴于该课题在大电流等级的无刷直流电机应用中，国内外尚无先例，本项目在开发实验中，对无位置传感器无刷电机的起动和反电势过零检测作了大量的研究工作，取得许多有益的科研实践经验。通过对电机的起动过程和位置检测方法进行的一些有效改进措施，使得电机达到较好的运行性能和操控特性。 实验结果表明本项目设计方案有效可行，研制的无位置传感器无刷直流电机控制器达到设计的预期基本性能指标。
上传时间： 2013-04-24
上传用户：qq1604324866
随着科学技术的发展，汽车结构不断完善，人们对汽车的性能更加关注。汽车本身是一个复杂的系统，在使用过程中，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，汽车技术状况可能不断恶化，需要定期进行检测。汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，采用现代电测和计算机技术，模拟汽车在各种路面行驶阻力，使汽车的道路试验项目移至室内进行，减少室外环境变化对测试的影响，能够很好的改善试验人员的试验环境和提高测试精度。 本文首先介绍了汽车底盘测功机的发展历史和研究现状，阐明了研究汽车底盘测功机测控系统的目的和意义，给出了汽车底盘测功机的结构和工作原理，在详细分析汽车道路上和底盘测功机上运行受力情况的基础上，建立了测功机电模拟模型。采用电模拟阻力加载装置，不仅省去了繁琐的惯性飞轮装置，简化了底盘测功机的结构，而且实现了惯性阻力的无级模拟。在系统硬件上，设计了转速转矩信号的采集电路和前端信号处理电路，提高了采集数据的准确性，保证系统的精度，并给出了励磁控制电路的设计与实现。在通讯上，设计CAN和USB互相转化的接口电路，不仅实现上下位机之间的通讯，而且还突破了传统底盘测功机上下位机通讯速率慢的瓶颈。在控制策略上，采用积分分离PID算法，实现转速、励磁电流和转矩、励磁电流的两个双闭环控制器，满足了汽车底盘测功机不同运行状况的需求。在软件上，采用模块化编程的思想，从而增强了程序的可移植性和灵活性。最后，构建了实验平台，对系统进行了实验研究，实验结果表明：系统能满足汽车性能测试的要求。
上传时间： 2013-06-12
上传用户：问题问题
