各节
共 57 篇文章
各节 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 57 篇文章，持续更新中。
SIM300的煤矿监测监控系统
文章摘要：提出了以SIM300 GSM通信模块结合CAN总线技术实现煤矿无线监测监控系统的技术方案，阐述了系统的实现方法、硬件结构、各模块及软件运行方式。该系统利用CAN总线网络采集各节点传感器测量信息，并通过GSM无线通信模块实现煤矿远程监测监控运行情况。
计算三相短路的短路电流
%本程序的功能是计算三相短路的短路电流,各节点电压,各支路电流
NF=input('请输入短路点的数目:NF=');
n=input('请输入独立节点数:n=');
nl=input('请输入支路数:nl=');
B=input('请输入由线路参数形成的矩阵:B=');
V0=input('请输入由各节点的初电压标幺值形成的列矩阵:VO');
D=input('请输入由短路号，短路点阻
一种用于分组无线网的TDMA方案
· 摘要： 在无线分组网中,基于竞争机制的信道多址方法常由于分组冲突而限制网络性能,不能满足战术信息传输的实时可靠性要求.该文提出了采用TDMA机制构建无中心网络的应用方案,按时隙分配信道资源,避免分组竞争,保证各节点数据信息在其专有时隙及时、可靠地发送,并通过预留时隙适应节点变化和突发通信的需求.采用GPS同步及DSP通信协议板完成了系统的具体实现,能更好地适应战术无线分组
机电装备在线实时数据采集系统设计
·摘要： 为了提高机电装备的安全可靠性,需要对机电装备各关键部分的关键过程数据进行在线采集,以实时监控和管理其运行情况;该系统运用DSP芯片作为采集节点的核心器件,对工作现场的数据进行实时采集,用CAN总线将各节点组成分布式网络,由UNO-2052统一管理;详细介绍了前端数据采集节点的硬件设计,给出了电路原理图,系统结构简单、运行稳定可靠,可以广泛应用在机电装备的故障诊断中.
基于CAN的火控光电仪数据交换网络设计
· 摘要： 基于控制器局部网(CAN)的火控光电仪数据交换网络,采用CAN为系统各节点间的数据交换平台,通过CAN协议对通信数据块编码,扩展数据节点,设置节点筛选器.数据节点通过各自CAN控制器与总线相联,实现网络数据交换.其中,系统监控台接收并显示网络中传输的全部数据.其设计包括不同数据节点的CAN控制器,及单片机控制的CAN接口模块和基于DSP TMS320LF2407A
基于DSP和CAN的电机同步控制系统与通信
·摘要： 本文主要介绍了基于多DSP的CAN总线通信电机控制系统的设计,利用PC机作为监控主机,采用CAN总线接口卡实现CAN协议的物理层和数据链路层,最终实现对各节点电机的监控和管理.设计充分利用TI公司TMS320F2407A的高速运算能力和丰富的片内外资源,采用C语言进行编程.实验结果证明了其有效性和可靠性.
基于FPGA的MVBC设计与开发
随着动车组的日益普及，列车上传输的信息量不断增长，列车通信网络(TCN)将扮演越来越重要的角色。列车通信网络协议，即IEC61375-1标准，将列车通信网络分为两部分：联接各节可动态编组车辆的铰链式列车总线WTB和联接车辆内固定设备的多功能车辆总线MVB。在国内列车上应用的MVB相关产品和技术大多从国外进口。我国对这方面技术的研究和开发应用处于起步阶段，尚无法打破外国的垄断。这不利于研制具有自主知
基于FPGA的MVBC设计与开发
随着动车组的日益普及，列车上传输的信息量不断增长，列车通信网络(TCN)将扮演越来越重要的角色。列车通信网络协议，即IEC61375-1标准，将列车通信网络分为两部分：联接各节可动态编组车辆的铰链式列车总线WTB和联接车辆内固...
基于DSP 和CAN的电机同步控制系统与通信
本文主要介绍了基于多DSP 的CAN 总线通信电机控制系统的设计，利用PC 机作为监控主机，采用CAN 总线接口卡实现CAN 协议的物理层和数据链路层，最终实现对各节点电机的监控和管理。设计充分利用T
无线传感器网络多径路由算法
路由协议是无线传感器网络研究的热点，针对传感器节点能量有限的特点，为了均衡网络负载、延长网络生存期，该文提出一种基于能量－跳数权重值的多径路由算法(EHM)，其核心思想是各节点维护到其邻居节点的多条路
基于HLA的有效载荷数据仿真系统软件设计
本文针对有效载荷数据仿真系统的特点及需求，基于HLA 仿真技术提出了面向运控流<BR>程的数据仿真系统的联邦结构和软件框架，并在此基础上，明确了各节点功能，阐述了仿真系统的开发过程，分析了系统的运行过
一种节能型无线传感器网络管理模型
本文提出了一种能量节约型无线传感器网络管理模型，弥补了当前大多数无线传感器<BR>网络管理模型未考虑节点能量的缺陷。目前大多数无线传感器网络管理模型由于未考虑各节点能量因素，采用各节点间相互报告管理信
区分任务类型的资源负载平衡算法——TDSA
<P>【摘要】介绍了一种区分任务类型的负载平衡算法。在该算法中，按照占用的系统资源状况，任务被划分成若干类型。调度时，各节点的负载依照待调度任务的任务类型和当前系统资源的负载动态计算，并依照计算结果在
基于DSPFPGA的CAN总线数据通信系统
CAN-bus(Corltroller Area Network)即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。它是一种多主方式的串行通讯总线，在工业控制通讯方面拥有高位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。作为一种灵活，可靠的通讯系统，CAN总线已被广泛运用于各个工业控制现场。 基于FPGA+DSP的CAN总线通讯系统设计主要目标是完成CAN总线的多节点可靠高速性传输，通过各节
基于博弈理论的无线Ad Hoc网络MAC协议研究
在综合考虑博弈理论和无线Ad Hoc网络特点的基础上，提出非完全合作博弈理论，将其应用于无线Ad Hoc网络MAC协议的性能优化。在非完全合作博弈理论中，各节点监测信道以获得当前系统博弈状态(利用虚拟
基于双线性对的Ad Hoc网络门限身份认证方案
研究移动Ad Hoc网络特有的安全威胁，提出一种基于双线性对、无可信中心的门限身份认证方案。该方案能有效减少网络中各节点的存储代价和运算量，抵御内部节点攻击和被动攻击。与已有Ad Hoc门限身份认证方
基于DSPFPGA的CAN总线数据通信系统.rar
CAN-bus(Corltroller Area Network)即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。它是一种多主方式的串行通讯总线，在工业控制通讯方面拥有高位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。作为一种灵活，可靠的通讯系统，CAN总线已被广泛运用于各个工业控制现场。 基于FPGA+DSP的CAN总线通讯系统设计主要目标是完成CAN总线的多节点可靠高速性传输，通过各节
MVB网络接口单元的研究与FPGA实现.rar
列车通信网络(TCN)是铁路列车车辆之间和车辆内部可编程设备互联传送控制、检测与诊断信息的数据通信网络。国际电工委员会(IEC)为此制定了IEC61375-1 TCN标准,它将列车通信网络分成连接各节可动态编组车厢的绞线式列车总线(WTB)和连接车厢内固定设备的多功能车辆总线(MVB)。目前MVB的产品和技术被国外几个公司垄断,而我国对引进技术的理解消化和二次开发都做的不够,同时也不利于研制具有自
基于FPGA的MVBC设计与开发.rar
随着动车组的日益普及，列车上传输的信息量不断增长，列车通信网络(TCN)将扮演越来越重要的角色。列车通信网络协议，即IEC61375-1标准，将列车通信网络分为两部分：联接各节可动态编组车辆的铰链式列车总线WTB和联接车辆内固定设备的多功能车辆总线MVB。在国内列车上应用的MVB相关产品和技术大多从国外进口。我国对这方面技术的研究和开发应用处于起步阶段，尚无法打破外国的垄断。这不利于研制具有自主知
嵌入式微处理器的传感网络节点的研究.rar
基于嵌入式微处理器的传感器网络节点的研究电力电子与电力传动专业本论文是以基于32位ARM微处理器LPC2210和嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ在数字式温度传感体系中的应用为主要研究内容，将高性能、低功耗、32位RISC结构的ARM内核处理器与源码开放的嵌入式实时操作系统μC/CIS-Ⅱ相结合，构建了以LPC2210、传感器和PC为一体化的硬件平台，在此基础上移植嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ，