离子推进电源处理单元（PPU）是组成离子电推进系统的关键设备之一。本文以某离子电推进系统配置的电源处理单元为例，针对多路组合、输出功率大、电压高及时序控制等电源特点，采用不同的电源变换拓扑方案，来实现复杂电源功能。并通过实际电路验证和检测，研究结果满足了设计指标要求。
上传时间： 2013-11-02
上传用户：mh_zhaohy
VIPER12A中文设计参考指南，2012年最新版本。轻松实现低待机，低功耗，功率提升12%，效率提升2-3%。成本更低，温升更低！ 使用范围：LED驱动电源，充电器，适配器电源，小家电控制板电源等。。。。
上传时间： 2014-12-21
上传用户：CHENKAI
12V升压24V大功率电源，功率可达100W，通过改变电阻的值电压可变，选用GS3660大功率电源芯片。
上传时间： 2013-10-18
上传用户：mahone
SM7503是应用于离线式小功率AC/DC开关电源的高性能原边反馈控制功率开关芯片，在全电压输入范围内实现高精度恒压/恒流输出，精度均小于±3℅，并可使系统节省光耦和TL431等元件，降低成本。芯片内部集成了高压功率开关、逐周期峰值电流限制、VDD过压保护、VDD欠压保护、VDD电压嵌位等完善的保护功能，以提高系统的可靠性。封装形式：SOP8
上传时间： 2013-10-08
上传用户：李哈哈哈
SM8502是应用于小功率AC/DC开关电源系统的高性能离线式功率开关。内置高压功率三极管，采用原边反馈控制技术，在全电压输入范围内实现输出恒压精度小于±5℅，恒流精度小于±10℅。并且可使系统节省光耦和431等元件以降低成本。芯片集成过流保护、过压保护、欠压保护、过温保护等完善的保护功能以提高系统的可靠性。SOP8、HDIP4的封装形式。
上传时间： 2013-10-30
上传用户：极客
摘要：随着功率密度和输出功率要求的不断提高，汽车市场中汽车功率调节设计面临更加严峻的挑战。多相DC-DC 转换器架构在许多方面简化了汽车设计。Intersil 推出的ISL78220 是专门为汽车起步/停车系统、车载音频系统和HEV/EV/燃料电池系统设计的多相升压控制器。该产品获得了TS16949 认证，体现了Intersil 致力于提高这些系统电源管理和模拟产品设计、制造和发布质量，促进汽车可靠性和能效达到最高水平。
上传时间： 2013-10-13
上传用户：lliuhhui
+12V、0.5A单片开关稳压电源，其输出功率为6W。当输入交流电压在110～260V范围内变化时，电压调整率Sv≤1％。当负载电流大幅度变化时，负载调整率SI=5％～7％。
上传时间： 2014-12-24
上传用户：han_zh
开关电源 适配器
上传时间： 2014-08-06
上传用户：ljmwh2000
为了提高稀土超磁致伸缩换能器驱动电源的效率以及实用性，采用DSP器件TMS320F2812作为主控芯片，结合混合脉宽调制方法实现SPWM波形。采用半桥型逆变电路实现SPWM的功率放大，并对隔离驱动电路、反馈电路和滤波匹配电路进行合理而有效的设计，保证了换能器的输出效能。同时使用电流控制频率的方法实现谐振频率的自动跟踪。实验证明，该驱动电路输出频率稳定，波形失真度低，且能量转换效率较高。
上传时间： 2013-10-30
上传用户：yueguizhilin
电子发烧友网：本文是小编从电子发烧友网论坛上淘过来的，觉得内容还可以，所以在这里跟大家一起分享分享。电源设计专家亲授电源设计秘诀，助您的设计一臂之力! 一 反激式电源中的铁氧体磁放大器 对于两个输出端都提供实际功率(5 V 2 A 和 12 V 3 A，两者都可实现± 5%调节)的双路输出反激式电源来说，当电压达到 12 V 时会进入零负载状态，而无法在 5%限度内进行调节。线性稳压器是一个可实行的解决方案，但由于价格昂贵且会降低效率，仍不是理想的解决方案。我们建议的解决方案是在 12 V 输出端使用一个磁放大器，即便是反激式拓扑结构也可使用。 为了降低成本，建议使用铁氧体磁放大器。然而，铁氧体磁放大器的控制电路与传统的矩形磁滞回线材料(高磁导率材料)的控制电路有所不用。铁氧体的控制电路(D1 和 Q1)可吸收电流以便维持输出端供电。该电路已经过全面测试。变压器绕组设计为 5 V 和 13 V 输出。该电路在实现 12 V 输出± 5%调节的同时，甚至还可以达到低于 1 W 的输入功率(5 V 300 mW和12V零负载)
上传时间： 2013-10-30
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