美国政府目前运营着四个独立的地面监视雷达网络支持公共航空和特定航空的天气告警，对主要飞机或者隐形飞机进行监视。这些独立的网络包括： (i)波长10厘米的NEXRAD或者WSR88-D雷达(Serafin and Wilson, 2000)，国家级天气雷达网络。由国家气象局（NWS），联邦航空局（FAA）和美国国防部（DoD）共同管理。 (ii)终端多普勒气象雷达（TDWR）(Evans and Turnbull, 1989)，部署在大型机场，用于探测低空风切现象。 (iii)波长10厘米的机场监视雷达(ASR-9 and ASR-11) (Taylor and Brunins, 1985)能够提供航站楼区域主要飞机的监视以及垂直平均的降水反射率测量。 (iv)波长30厘米的航路监视雷达(ARSR-1, 2, 3 and 4) (Lay et al., 1990)能够提供全国范围内的主要飞机监视。 后三个网络主要由联邦航空局，尽管美国国防部运营着少量ASR，并对ARSR网络维护负有部分责任。 MPAR网络能够同时支持气象监视和主要飞机监视，从而减少了地面雷达总数。此外，MPAR雷达的监视能力可能超过目前运行中的雷达，例如，能够提供更加频繁的气象扫描，以及能够提供主要飞机目标的垂直分辨率和高度估计。 表1总结了目前美国监视雷达的能力。这些都是近似值，并不能完全反映其能力的变化，例如作用距离和工作模式。需要重点关注的是，目前飞机和气象监视能力的更新率有显著变化，通过使用完全不同的天线模式来实现，低增益垂直“扇形波束”用于飞机监视，只在方位上进行扫描，与之相比，高增益的气象雷达的“笔形波束”则以更低的更新率进行体积扫描。还要注意的是，如果使用一致的单位表示，气象雷达的功率孔径明显超过ASR雷达和ARSR雷达。
