从小到大，我们一直都被证书所证明着：出生证、身份证、学生证、团员证、三好学生证、竞赛获奖证、毕业证、结业证.....。网络上看到有人将各种大学期间需要考试的证书进行了排名。似乎这些证书就代表着自己的能力、是日后求职的一大保障。
但真正能够保障自己的，是在获得这些证书过程中培养起来的学习态度、能力以及相应的经验。例如，很多大的技术公司招聘都会要求计算机能力，但涉及到具体证书的不到0.1%，往往只是模糊的要求从事计算机编程两年以上经验之类的描述。对于英语能力要求则更看中面试过程中的表现。至于你究竟有什么样的证书，实际上并不能够保证你会拥有一个好的工作。
全国大学智能汽车竞赛，开始称为“飞思卡尔杯”智能车竞赛，创世纪于2006，第一届采用邀请赛形式，总共有115支队伍。内容是要求参赛队将一款从韩国进口的车模（免费赠送给邀请队伍）改造成能够沿着带有中心引导线的（55厘米宽）赛道跑完一周。夏，商，周，秦，汉，唐，宋，元，明，清。随后经历十届比赛之后，飞思卡尔杯的智能车比赛结束了。历史到了民国时期，更名为恩智浦（NXP：娘希匹）杯智能车比赛。比赛内容更加丰富，现如今形成包括创意组在内的八个组别比赛。
但历史似乎在某些时候、某些地方出现了停滞。前几天，有去年参加比赛的同学向我们抱怨，上海政府关于毕业生进沪就业仍然需要有“飞思卡尔杯”，而不是“恩智浦杯”智能车比赛证书，这真令人无语了。
政府相关部门真的不清楚全国大学智能汽车竞赛前面的冠名是可以更换的？所有这些证书都是可以批量复制的吗？
近期，有同学给我们组委会发送了一些网站上一些可以直接购买的成品车模及其相关特征，帮助我们能够在比赛中比较容易辨识这些车模，将其排除在竞赛大门之外。
的确想不明白，如果购买这些车模的同学只是为了参赛，获得证书，那就不如直接花20元，在打印社打印一张获奖证书了，而且几等奖都可以。像这种工程类的比赛，如果没有亲自制作调试的过程，相应的能力定是培养不出来的，因为有些能力是靠失败堆出来的。
这两天，关于直立组比赛，有同学在公众号询问车模停车标准的问题。
第一个问题，是直立车模在停车时是否允许车体其它部分触碰赛道。下图是车模过终点线的慢镜头。
直立车模比赛组，允许车模在运行过程中，偶然间车体触碰赛道。在停车区停车时，允许车模直接倾倒在赛道上。因此上述图片所显示的车模通过终点是允许的。
第二个问题，是询问直立车模在停车时，轮子冲出了赛道是否允许。
直立组，要求在停车时，两个车轮都必须在赛道上。此时如果只是车体或者传感器冲出了赛道是允许的。如果有一只或者两只车轮离开了赛道，则判断车模停车失败，需要在比赛成绩上增加一秒钟。
