又有了高考的感觉 | 公众号留图
提问：卓大您好，我是来自哈尔滨工业大学的学生，感谢您抽出时间解答我的疑问，让我困惑的是：
问题1：F车模的抬头问题。耽误您几分钟时间表达一下我的观点，我个人认为，一个性能好的赛车很容易产生抬头，推荐我们老师的知乎回答https://www.zhihu.com/question/21132322/answer/35543596，从关于抬头回答的历史中我们能看到卓大是不想让三轮成为直立，但现在全程不让抬头稍微有点过，限制车模性能的同时也容易引发争议。
(1) 万向轮自带的缓冲容易使得车在坡道下坡时碰撞抬头，急减速后轻微抬头；
(2) 赛道的平整性对车模的抬头影响较大，第一，场馆地面的颠簸等，会直接引发抬头，第二，电磁线的铺设，以及固定白胶带的黏贴，(挖槽情况下，槽的不平整)，特别是在小S情况下的连续碰撞，极易引发抬头，物理碰撞在极短时间就能使车头抬起，已经不是控制方面能解决的；第三、生死大权掌握在主办方，对比赛的绝对公平性有影响，裁判视角，抬头标准，如何判罚很难界定，比赛不确定性大大增加，也失去了智能车控制方面的比赛意义，容易变成主裁说了算的比赛。
(3)目前车友群里依旧没有把三轮车立起来跑过的人，本来直立车就尽可能地压缩集中质量，三轮车变直立，几乎不可能提高速度，直立3m算是极限，而躺着跑的三轮早有车冲上3m，是否限制立着跑应该不是那么重要，（或许也能给明年可能的三轮车双姿态有借鉴意义呢）
问题2：轮胎处理目前的标准：是不能膨大，保留花纹，如图的轮胎是否符合标准？
打磨的太光滑的轮胎 | 公众号留图
回复： 你的建议非常好。今后如果还有什么意见和建议欢迎及时和我们联系。
问题1的回复：因此关于三轮车模抬头运行问题，还是按照4-7日的已经发布的补充说明来进行执行：即在车模下坡、颠婆路段、直道加速过程中允许抬头。禁止抬头完成转弯以及持续运行（例如持续运行超过50厘米）的情况；
问题2的回复：关于轮胎处理的标准：A. 保留花纹；B. 外径不能够超出原来轮胎直径；C. 粘性通过A4的测试。
卓大，给您看个人体隧道 | 公众号留图
提问： 卓老师，我是华北赛区的参赛队员，我们学校比赛那几天正好期末考试，老师也不允许因比赛缓考，只能重修，请问卓老师能否换个赛区比赛呢。我也联系过赛区的联系老师，但很久也未有回复，电话也打不通，求助卓老师。
回复： 关于因为考试冲突调整比赛赛区事宜将会在后几天公布具体实施细则。
使用反光镜可以看得更远 | 公众号留图
注： 上述使用反光镜的方式按照现在公布的比赛规则原则是不允许使用的。
无题 | TEASOFT绘制
