我是今年一名智能车双车组参赛队员，具体名字和学校就不透露了。
我从大一暑假接触电赛，大二开始做智能车，两年的比赛时间，最终只能到了省奖，没有冲进国赛。
回想过去一年经历真是坎坷。从一开始组了四人的队伍准备双车，再到中途一位队友退赛，之后因为没有好的人选也没进行补充队员，再到决定芯片的校内赛因为个人的失误导致的失败，最后省赛遗憾收场。在这里我想聊一下关于团队的问题。
虽然三个人做双车是比较辛苦，但是我觉得不是不能做的，然而这样的情况下必然对团队配合要求更高，我们在这一点上做的甚至不如一些新组建的队伍。
省赛选拔赛之后，因为和另一组芯片重复了，为了避免一些不必要的竞争，我们选择更换芯片，这件事更加拖慢了我们本来就不尽如人意的进度。
与此同时双方配合不好的问题也让我们的付出变成了很多无用功。比如在会车逻辑部分，因为双方进度的不一致，我会写好逻辑，然后用延时替代通信，一辆车去模拟会车。
然而在第二天真正调会车，又会遇到很多问题，这样本来可能一天或者一天半就能解决的问题，这样就需要两天去完成。但是当时我们最缺的就是时间了，而这些都是积极交流的缺失导致的。
这样子的情况下在省赛前勉强调完了整套，比赛时由于直立一个方向环岛有问题，我们没能控好时间差输掉了比赛。我觉得这样的结果反而是我们没有解决问题所必须付出的代价。
现在我才明白过来，如果你选择把一部分工作交给别人，良好的交流与配合才是个人实力发挥的基础。这也是木桶效应告诉我们的，整个系统的进度是由最慢的那部分决定的。
并且在整个团队有问题的情况下，团队中的每个人都负有责任。这算是一个前车之鉴吧，希望以后的同学们可以减少因为赛场外问题导致的遗憾。
可惜我已经大四要准备考研，可能再也没机会站到赛场上了。说到考研，面对这种只需要靠个人实力的东西我反而没那么慌张了，这么看我还真不是一个好的团队选手啊。
可能很多人参加比赛，为了保研，加分，或者丰富经历，但对于很明确地选择自己本科专业的我来说，能自己做一个自动化的装置这件事，也是一个梦想啊。
队友说我对自己的前途想的太少，不然也不至于这么晚又转去考研。这一年刚开始，我放掉了很多，就是想在做车这方面有足够的精力和时间；别人很多说的退路，可以说省赛结束前我都没有想过。而让我最遗憾的不是没有了保研的资格，我最大的遗憾还是不甘心啊。
本来我觉得是应该考研结束再来聊聊的，但是最近看到大家的投稿，心情久久不能平静（差点都不想看卓大大公众号了:-D），所以这算是对大学竞赛生活的一个告别吧。而且这些日子确实也不知道和谁去说一下，因为只有亲身经历过的人才能体会到同样的心情。
失败也是生活的一部分，人生总要有起有伏才精彩。接下来的我需要去迎接新的开始，也希望智能车这个比赛能更好地发展传承下去。
祝福各位，江湖再见。
皖江学院制作的招新宣传片的祝福语
