卓老师，对于下届比赛，我也有几点拙见：
（1）恢复直立组
直立组作为一个传统组别，虽然控制方式已经较为成熟，但没有必要通过变形来增加难度，可以通过增加赛道元素来增加难度。直立的观赏性高，很多老参赛队员都为直立车消失而惋惜。
（2）建议完善创意组比赛方式
由于创意直接进国赛，有些学校创意组就成为了帮助某些人拿国奖保研的工具，使比赛不再那么公平 。
（3）取消挑战赛或完善规则
挑战赛组织不严谨，规则不明确，却能比普通组更容易获得国奖。
（4）增加摩托组
希望卓老师像刚出直立的时候给出了控制方案一样也给出摩托控制方案
（5）不限制轮胎有无花纹
事实证明，强队都对轮胎进行了处理。如果不处理，车跑不了现在的速度，过弯也会打滑。或者有一个明确的界限，花纹如何才算明显。
（6）规则传感器限制要明确
什么样的能用，什么样的不能用，规则里没说的怎么办，是法无禁止即自由？还是要在公众号上询问卓老师？并且，公众号上卓老师的回复算不算规则，如果有人没看到怎么办？
（7）全遮光/全不遮光
根据今年比赛情况，这部分也是最容易产生争议的地方。
（8）增加双车组的趣味性
双车组今年的会车相比往届缺少趣味性，可以多增加一些元素，其实超车加时就很不错，还可以增加断路数量，在指定断路完成会车，不过这点实现也挺简单的。
（9）取消或完善青少年组
智能车中青少年组，竟然指定购买蓝宙的车，还2000一套，且不说坑家长钱，很多中小学生，都是车模交给别人做，自己也就会按开关，那样又有什么用呢？就为了给某些家长的孩子贴金拿自招名额吗？
关于明年赛道元素，我觉得可以选择多样化。比如今年的路障元素难度就比较大，明年可以在路障前面的赛道设计成一个岔路口，以颜色或者图案作为标识，一条路上有路障，另外一条较长，这样选手可以根据自己的情况对赛道进行选择，增强了比赛的观赏性以及考验选手跑车的策略。
桌老师，您好，最近比赛幸苦了，我是厦门理工学院的指导老师周承仙，又一年智能车结束了，有四点提一提：
第一，预赛可以采取有限时间内不限次数发车,但决赛还是采取3次机会有观赏性、有悬念和激情，也能考验同学们临场应变能力；
第二、不建议设置挑战赛奖项，竞速组和创意组都是从分赛区选拔出来的，大部分也就国二奖项，结果挑战赛成绩好就是国二和国三，或者挑战赛最高就是三等奖，有区分度，即便设置挑战赛，应该把挑战机会给在竞速和创意组没有奖得队伍，否则就是出现一队一次参赛，但是有可能同时获得竞速组的国一和挑战赛的国二；
第三，不建议扩大国一获奖比例和设置三等奖，国奖就有国奖的高度和深度，三分之一国一比例非常好，保证了比赛质量，另外能完成比赛获得国二，保证了国赛大范围受益面和高度，不能完成比赛没有奖，可以激励即便进了国赛也要努力才能有奖，防止划水;
第四，加大比赛成绩实时显示，可以网络，可以QQ,可以现场大屏幕；
以上是我对国赛的一点建议，如有不妥，也请包涵，智能车比赛对学生实践提升，理论升华，工程教育都起到了非常大的作用，幸苦卓老师了。
