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共 48 篇文章
bosch 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 48 篇文章，持续更新中。
BOSCH氧传感器驱动芯片
BOSCH氧传感器驱动芯片CJ125手册，用于空燃比检测
控制器局域网CAN总线技术规范
控制器局域网络（Controller Area Network 简称CAN）主要用于各种过程（设备）监测及控制。CAN最初是由德国的Bosch公司为汽车的监测与控制设计的，但由于CAN总线本身的突出特点，其应用领域目前已不再局限于汽车行业，而向过程工业、机械工业、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。
BOSCH BMA250E 计步算法
BOSCH BMA250E 计步算法，BOSCH BMA250E 计步算法，非常实用！
BOSCH g-sensor 加速度传感器 BMA421 datasheet
<p>BOSCH重力加速度传感器，带硬件计步功能，提供1k FIFO</p>
六轴传感器 BMI088数据手册
<p>BOSCH公司的六轴传感器BMI088，BMI088具有极其稳定的陀螺仪，源自博世成熟的汽车技术。这款IMU可在温度波动环境下提供低噪音和低漂移特性。</p><p>BMI088由一个三轴16位加速度传感器和一个三轴16位陀螺仪组成。通过这款IMU，博世将经过汽车验证的陀螺仪技术与新型低TCO加速计设计彼此结合。BMI088与BMI055引脚兼容，从而简化了与现有设计的融合方式，并采用紧凑的3
CAN总线快速入门.pdf
<p><br/></p><p>CAN (Controller Area Network)是二十世纪八十年代初德 国Bosch公司为解决现代汽车中众多电控单元（ECU） 之间的数据交换而开发的一种串行通信协议。 </p>
博世BMI160六轴传感器I2C通信配置
<p>Bosch Sensortec公司推出的最新BMI160惯性测量单元将最顶尖的16位3轴重力加速度计和超低功耗3轴陀螺仪集成于单一封装。采用14管脚LGA封装，尺寸为2.5×3.0×0.8mm3。当加速度计和陀螺仪在全速模式下运行时，耗电典型值低至950µA，仅为市场上同类产品耗电量的50%或者更低。从上面的框图中，我们可以看到，BMI160与外部进行双向数据传输的方式有两种：SPI和I2C
CAN总线CANOPEN协议
<p>随着汽车工业的发展，20世纪80年代中期，率先山Bosch公司研发出一代的汽车总线即控制器局域网（Controller Area Network，简称：CAN总线或CAN-bus），CAN总线具有布线而单、典型的总线型结构、可最大限度的节约布线与维护成本、稳定可靠、实时、抗干扰能力强、传输距离远等特点，这些都决定了CAN总线必定是一种成功的总线。一经推出不仅在汽车行业得到广泛的推广与应用，在
busmaster编译安装版
<p>ETAS和BoSch联合开源的Busmaster，可以比美国内常用的CANoe软件，而且兼容硬件更多更好，如有需要也可以去下载源码编译，不过要配置很久</p>
基于SAE+J1939协议的汽车CAN总线控制系统的设计与测试
<p>随着汽车电子技术的发展，汽车作为一种融合了当代多种高新技术的交通工具，需要采用越来越多的电子控制系统，这些复杂的系统控制需要检测及交换大量数据，传统的点对点控制方式不但布线复杂、昂贵，而且可靠性差、重量大维护成本高，已经无法满足现代汽车的通信要求，为了解决上面这些问题，德国BOSCH公司的CAN总线控制应运而生，且日前得到了广泛应用。</p><p>为了应对当前某些整车厂对车载CAN总线控制系
CAN 2.0 包含英文和中文各一份
<p>can 总线规范，包含两份文档:</p><p>中文版为周立功的翻译版本</p><p>英文版为BOSCH的原版英文文档<br/></p>
35本 汽车电子相关藏书合集
QJGAC 1230.013-2010乘用车电线束技术条件2.25.pdf
168KB2019-03-29 13:34
现代汽车电路图的识读方法与技巧.pdf
300KB2019-03-29 13:34
汽车电子专刊 50页 28.3M.pdf
27.7M2019-03-29 13:34
汽车维修常用调整数据手册 750页 37.7M.pdf
36.9M2019-03-29 13:34
汽车电子控
bmi090l
bosch的工业级6轴 3轴加速度 和 3轴陀螺仪 兼容spi总线和i2c总线
Bosch CAN BUS OBD2 Protocol Diagnostic
Bosch CAN BUS OBD2 Protocol Diagnostic
CAN2.0協議規範
控制器局域网CAN（Controller
Area Network），最初是由德国Bosch公司设计的，应用于汽车的监测和控制
控制局域网CAN(Controller Area Network) 是20 世纪80 年代初德国Bosch 公司为解决众多的控制设备和测 试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。本文介绍了
控制局域网CAN(Controller Area Network) 是20 世纪80 年代初德国Bosch 公司为解决众多的控制设备和测
试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。本文介绍了一种客车车身CAN 总线网络控制系统, 通过
研究CAN 2.0B 规范, 制定了符合该系统的通讯协议, 并阐述了通讯软件的设计方案。
先进的发动机管理系统－－ME7-Motronic ME7系统是目前国内采用的德国BOSCH公司生产的Motronic系列发动机管理系统（Engine Management System 简称EMS）
先进的发动机管理系统－－ME7-Motronic
ME7系统是目前国内采用的德国BOSCH公司生产的Motronic系列发动机管理系统（Engine Management System 简称EMS）的最先进的一种，与之前的M1和M3系统的最大不同在于ME7系统的控制策略是基于扭矩控制的。
ME7系统的电控单元（EMS ECU）采用了两片高性能CPU，大容量的闪存（Flash Memory），在
BOSCH CANOPEN2.O SPEC.PDF VERYB GOOD
BOSCH CANOPEN2.O SPEC.PDF VERYB GOOD
BOSCH(原philips) 距阵控制协议
BOSCH(原philips) 距阵控制协议
Bosch的CAN标准,此标准用在汽车行业和工业控制行业
Bosch的CAN标准,此标准用在汽车行业和工业控制行业