SAE
共 60 篇文章
SAE 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 60 篇文章，持续更新中。
J1939协议简介
深入了解SAE J1939协议，这份资源提供了从基础到高级的全面解析，特别适合从事汽车电子、工业自动化领域的工程师。J1939基于CAN2.0B扩展格式设计，是重型车辆和机械设备间通信的标准之一。通过本指南，您将掌握如何在您的项目中有效实施J1939协议，提升系统间的互操作性与数据交换效率。无论是初学者还是经验丰富的开发者，都能从中受益匪浅。立即免费下载完整版资料，开启您的高效开发之旅。
汽车数字仪表系统设计
以基于ARM Cortex TM - M3处理器内核的高性能微控制器 LM3S8962为硬件核心, 应用 CAN210B规范以及 SAE J1939协议设计了汽车数字仪表系统方案。
MIL-STD-1553B_演示文稿
在20世纪60年代以前，飞机机载电子系统没有标准的通用数据通道，各个电子设备单元之间连接往往需要大量的电缆。随着机载电子系统的不断复杂化，这种通信方式所用的电缆将会占用很大的空间和重量，而且对传输线的定义和测试也较为复杂，费用较高。
为了解决这一问题，美国SAE A2K委员会在军方和工业界的支持下于1968年决定开发标准的信号多路传输系统，并于1973年公布了MIL-STD-1553标准。1
sae
协议SAE1939,及CAN协议，关于ＣＡＮ协议说明和操作
通过CAN模块(如西门子C515C,C167CR,SAE81C90)实现控制设备之间的通讯(无需收发器)
This application note describes a possible communication between controller devices with CAN modules
如何安装SAE81C90 81C91-CAN位定时计算软件,CP_81C90 EXE及其使用方法
This document describes how to install and to use the "CP_81C90.EXE" tool.<BR>"CP_81C90.EXE" facilit
分布式环境下CAN网桥的实现和性能分析
本文讨论了CAN网桥的适用性，并在SAE标准参数的基础上，使其可用于实时控制，同时研究了利用网桥互连的CAN系统在分布式环境下的特性。<BR>关键词： 网桥；控制器局域网（CAN）<BR>Abstra
通过CAN模块（如西门子C515C,C167CR,SAE81C90)实现控制设备之间的通讯（无需收发器）
The proposed alternative structure permits communication between controller devices with CAN modules
基于CAN总线的电池数据采集与管理系统的设计.rar
控制器局域网(CAN)最初是由德国BOSCH公司为汽车的监测、控制系统设计的。它是一种有效的支持分布式控制或者实时控制的串行通信网络。由于其具有多主机、高性能以及高可靠性，CAN总线已经广泛应用于汽车电子控制、过程控制、机械工业、纺织机械、机器人、数控机床、医疗器械以及传感器等领域。CAN总线已经形成国际标准，并已被公认为几种最有前途的现场总线之一。 另一方面，随着电动车的技术的不断发展，电动车已
汽车发动机故障诊断与测试.rar
基于SAE J1850 通信协议的汽车发动机故障诊断与测试.pdf
SAEJ1939-71-2008
SAE J1939协议是由汽车工程协会(SAE)定义的，SAE J1939协议在商用车辆、舰船、轨道机车、农业机械和大型发动机中是应用最广泛的应用层协议，基于传输可靠性能优越的CAN-bus总线，可达
SENT协议
SENT（Single Edge Nibble Transmission，单边半字节传输）协议（如SAE J2716）适用于汽车及运输行业中对安全性要求严格和对成本敏感的应用，它有助于取代传感器和微控制器之间的模拟信号传输
SAE J1939总线协议标准
重型商用车CAN总线通讯协议标准，广泛应用于汽车电子及车载总线领域
SAE J1939-21
SAE汽车上CAN总线标准，和协议上的规定，包括数据传输协议的介绍
OBD-II硬件模块解决方案
探联.车联网技术团队提供OBD-II硬件模块解决方案，支持ISO15031-5中要求的ISO15765、ISO14230、ISO9141、SAE J1850的通讯要求；可进行二次开发的技术支持。
*支持ISO14230，ISO9141-2，ISO15765，SAE J1850（PWM/VPW）物理层与链路层要求
*提供发动机测试功能：通讯连接测试，读故障码，清故障码功能
*提供探联协议控
基于Microchip PIC18F25K80无线蓝牙OBDII方案
OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。OBD-Ⅱ与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳(CO)
SAEJ1939协议（中文+英文附录）
全部SAE J1939的协议，中文整理的，原版附录为英文，不过版本不是最新的。
SAE ARP 4761 安全性评估指南
<p>民航产品安全性评估指南，包含软硬件评估方法，需求定义。FHA、PSSA、SSA、CCA、CMA、FTA、FMEA等。</p>
LTE网规网优基础知识问答汇总(全集)--华为
<p>1.1 为什么要从3G向LTE演进 问题答复： LTE(Long Term Evolution)是指3GPP组织推行的蜂窝技术在无线接入方面的最新演进，对应核心网的演进就是SAE（System Architecture Evolution）。之所以需要从3G演进到LTE，是由于近年来移动用户对高速率数据业务的要求，同时新型无线宽带接入系统的快速发展，如WiMax的出现，给3G系统设备商和
CAN总线的特点及J1939协议通信原理、内容和应用
<p>众多国际知名汽车公司早在20世纪80年代就积极致力于汽车网络技术的研究及应用。迄今已有多种网络标准，如专门用于货车和客车上的SAE的J1939、德国大众的ABUS、博世的CAN、美国商用机器的AutoCAN、ISO的VAN、马自达的PALMNET等。</p>