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40*20 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 7866 篇文章，持续更新中。
DS9405
【STM32F427xx、STM32F429xx】基于ARM Cortex-M4内核、集成FPU的32位MCU：225DMIPS、高达2MB闪存、256KB+4KB RAM、USB OTG HS/FS、以太网、17个TIM、3个ADC、20个通信接口、摄像头&LCD-TFT
DS9484
【STM32F437xx、STM32F439xx】基于ARM Cortex-M4内核、集成FPU的32位MCU：225DMIPS、高达2MB闪存、256KB+4KB RAM、加密模块、USB OTG HS/FS、以太网、17个TIM、3个ADC、20个通信接口、摄像头&LCD-TFT
AN4073
如何提高STM32F2xx，STM32F40x和STM32F41x系列微控制器的ADC精度
AN3320
STM32F20xxx/21xxx单片机硬件开发入门笔记
PM0056
STM32F10xxx/20xxx/21xxx/L1xxxx Cortex-M3 内核编程手册
ES0005
【STM32F20x STM32F21x revision Y X】STM32F205/207xx和STM32F215/217xx产品局限
MSP430和DS18B20的智能温度检测系统
基于MSP430和DS18B20的智能温度检测系统的设计，资料很详细，修改后可以作为毕业设计使用
MSP430DS18B20的小型测温
基于MSP430单片机和DS18B20的小型测温系统，可以帮助大家学习，帮助大家理解，欢迎大家下载，谢谢！
玩转430之18b20温度模块
玩转430之18b20温度模块，资料佷详实，可以帮助大家学习，便于大家利用，欢迎大家下载，谢谢
基MSP430和USB的数据采集器
基于MSP430单片机和DS18B20的小型测温系统，可以帮助大家学习，帮助大家理解，欢迎大家下载，谢谢！
51单片控制LCD显示当前温度、时间
51单片机定期读取ds1302、ds18b20上的时间和温度信息，分两行显示在1602LCD上
CPLD于数字电路中的应用
可编程逻辑器件PLD(Programmable Logic De-vice)是一种数字电路，它可以由用户来进行编程和进行配置，利用它可以解决不同的逻辑设计问题。PLD由基本逻辑门电路、触发器以及内部连接电路构成，利用软件和硬件(编程器)可以对其进行编程，从而实现特定的逻辑功能。可编程逻辑器件自20世纪70年代初期以来经历了从PROM，PLA，PAL，GAL到CPLD和FPGA的发展过程，在结构、工
单片机驱动温度传感器的的C语言代码
51单片机对温度传感器18B20的控制，通讯后获取温度并输出。包括原理、代码、说明书文档等
18B20调试成功的程序
这个程序是我在今年的学校电子大赛上使用的程序，调试成功并获奖，肯定可以用
利用能源浪费在4-20mA电流环路系统
利用能源浪费在4-20mA电流环路系统，欢迎大家交流电子方面知识。
直流偏移校正功能与布局优化
直流偏移校正功能与ADS58H40-PCB布局优化，欢迎打下交流电子方面知识
STM8S20X中文数据手册
STM8S20X中文数据手册
高性能系列，24MHz STM8S 8位单片机，Flash最多128k字节，集成
EEPROM，10位ADC，多个定时器，2个UART，SPI，I²C，CAN
LIN 总线及其在汽车分级制网络
总线通讯技术自20世纪80年代开始应用在汽车上之后[1]，便在电子技术和汽车技术的推动下飞速发展，目前已形成了适用于不同场合的多种汽车总线标准，如MOST、CAN、TTP、LIN等。汽车总线中通讯节点和数据流量持续增加，节点日益复杂，使得汽车总线在重量、布置、成本、通信效率等方面面临困境，走出这一困境的出路在于实行汽车总线的网络化和分级制。A类总线——局域互连网LIN（LocalInterconn
汽车前照灯CAN总线多路传输系统
CAN(Controller Area Network)数据总线是一种适用于汽车环境的汽车局域网。它属于多路传输系统中的一种，是由德国博世(Bosch)公司在20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制单元与测试仪器之间的数据交换而应用开发的一种串行通信协议。目前，在汽车设计领域中，CAN几乎成了一种必须采用的技术手段，尤其是在欧洲，如奔驰、宝马、保时捷等都采用CAN总线实现汽车内部控制系统与各检
基于CAN总线的车用智能传感器系统
随着科学技术的进步和发展，对车辆驾驶性能和安全舒适性的要求大为提高，使得车辆上的电子控制单元数量逐步增加。
但是，车辆上的电控单元（如，各种开关、执行器、传感器等）的连接仍然以传统的配线束来实现，使得车内线束过多且布线复杂，从而造成了严重的电磁干扰，导致系统的可靠性下降。在高级轿车上，电子元件及其系统占据了整车超过20％的价格，而且，有日渐增加的趋势。在这种情况下，车内电控线路就会更加复杂，