10kw
共 17 篇文章
10kw 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 17 篇文章，持续更新中。
PFC程序
本资源提供了一套专为单相10KW功率因数校正(PFC)设计的程序，采用IQ格式编写，适用于需要高效能电源管理的应用场景。该PFC程序能够显著提高电力转换效率，减少能源浪费，并确保系统稳定运行。对于从事电力电子、开关电源设计或嵌入式系统的工程师而言，这份资料是不可或缺的宝贵工具。立即免费下载完整版，开启您的高效电源项目之旅。
单片机在10kW充电系统中的应用
文章介绍了一种采用89C51单片机对10kW充电系统进行控制的设计方法.该系统可以实现对充电参数的选择,以及在充电过程中对充电电压、充电电流和温度的监控和调控.重点阐述了控制系统的硬件构成、各部分的主要作用及软件的设计.
馈能型三相PWM整流器的研究.rar
本课题为馈能型三相PWM整流器的研究，课题是在研究传统电梯调速系统前级采用不控整流方式的基础上，同时结合电梯本身能量可回馈的特点以及行业发展趋势而提出的。针对能量可回馈的要求，本课题选择的整流器拓扑为三相桥式电压型拓扑，以TI公司TMS32F2812芯片作为控制器来实现整流器的高性能要求。 本文中首先对三相VSR变换器的基本工作原理作了分析，详细分析了变换器整流模式和逆变模式的四象限运行原理。重点
基于DSP低温等离子消毒电源的研究.rar
低温等离子体在工业上的应用具有十分广阔的前景。目前，研究较多的是在大气压下以介质阻挡电晕放电产生离子体。本文是利用等离子体能够消毒的原理，并且针对现实中传统的消毒杀菌技术存在的缺陷限制，设计了低温等离子消毒电源，而介质阻挡放电产生等离子体的效果直接与电源的电压、频率和波形相关。所以高电压、高频率的低温等离子消毒电源的设计是本课题的实现目标。本设计采用380v交流输入，经三相整流成直流后，通过直流斩
混合动力汽车42V电源系统研究.rar
汽车从批量生产到现在已经有100多年的历史，其中，车辆电子化、电动化取得了惊人的进展，伴随而来的是汽车用电量的迅速增加。专家预计到2010年电气方面功率会达到10kW，电流将会增加3倍以上，如不增加电流，最有效的方法是尽量提高汽车电源供电电压。电压最好能在人体安全电压范围(DC60V)以下，42V是一种解决办法。采用42V电源，可以直接减小导线尺寸和实现轻量化，从而降低成本。 在新的42V电源系统
基于IGBT的150kHz大功率感应加热电源的研究.rar
本文以感应加热电源为研究对象，阐述了感应加热电源的基本原理及其发展趋势。对感应加热电源常用的两种拓扑结构--电流型逆变器和电压型逆变器做了比较分析，并分析了感应加热电源的各种调功方式。在对比几种功率调节方式的基础上，得出在整流侧调功有利于高频感应加热电源频率和功率的提高的结论，选择了不控整流加软斩波器调功的感应加热电源作为研究对象。针对传统硬斩波调功式感应加热电源功率损耗大的缺点，采用软斩波调功方
10kW电动汽车充电站电源设计
<p>10kW电动汽车充电站电源设计，非常非常好的论文</p>
30KW光伏逆变器硬件原理图
<p>附件包含了6分原理图和一份硬件设计原理</p><p>DC输入板：3路PV输入，PV电压和PV电流采样</p><p>升压板：3路BOOST软开关，每路10KW功率</p><p>逆变板：三电平T型逆变拓扑、系统电源；</p><p>AC输出板：三相电压输出、三相电压和电流采样、三相继电器检测</p><p>控制板：控制板1位DSP控制部分，控制板2位MCU对外通信电路</p><p><br/></p>
基于IGBT的150KHZ大功率感应加热电源的研究
<p>本文以感应加热电源为研究对象，阐述了感应加热电源的基本原理及其发展趋势。对感应加热电源常用的两种拓扑结构-电流型逆变器和电压型逆变器做了比较分析，并分析了感应加热电源的各种调功方式。在对比几种功率调节方式的基础上，得出在整流侧调功有利于高频感应加热电源频率和功率的提高的结论，选择了不控整流加软斩波器调功的感应加热电源作为研究对象，针对传统硬斩波调功式感应加热电源功率损耗大的缺点，采用软斩波调
可支持10KW的dsp28377三电平逆变器电路方案设计 内附原理图
<p>可支持10KW的dsp28377三电平逆变器电路方案设计，内附原理图可支持10KW的dsp28377三电平逆变器电路方案设计，内附原理图</p>
这是一个风能发电和三相异步电机抽水系统的simulink模型 发电机采用了直驱式永磁同步发电机 三相
<p>这是一个风能发电和三相异步电机抽水系统的simulink模型，发电机采用了直驱式永磁同步发电机，三相异步电机恒压频比调速，功率10kW</p>
10kw的逆变器电源,英文的,电路图,波形图,成品图...都有,值得研究
10kw的逆变器电源,英文的,电路图,波形图,成品图...都有,值得研究
10kw的逆变器电源,英文的,不过非常详细,值得研究
10kw的逆变器电源,英文的,不过非常详细,值得研究
开发10kw的逆变器电源的整过程,此文章非常详细,精品,值得研究,不过是英文,从外国朋友那边拿来的
开发10kw的逆变器电源的整过程,此文章非常详细,精品,值得研究,不过是英文,从外国朋友那边拿来的
本程序是交流压缩机的驱动程学
本程序是交流压缩机的驱动程学，压缩机为三洋，功率为10KW,用的是东芝的IPM
混合动力汽车42V电源系统研究.rar
汽车从批量生产到现在已经有100多年的历史，其中，车辆电子化、电动化取得了惊人的进展，伴随而来的是汽车用电量的迅速增加。专家预计到2010年电气方面功率会达到10kW，电流将会增加3倍以上，如不增加电流，最有效的方法是尽量提高汽车电源供电电压。电压最好能在人体安全电压范围(DC60V)以下，42V是一种解决办法。采用42V电源，可以直接减小导线尺寸和实现轻量化，从而降低成本。 在新的42V电源系统
基于IGBT的150kHz大功率感应加热电源的研究.rar
本文以感应加热电源为研究对象，阐述了感应加热电源的基本原理及其发展趋势。对感应加热电源常用的两种拓扑结构--电流型逆变器和电压型逆变器做了比较分析，并分析了感应加热电源的各种调功方式。在对比几种功率调节方式的基础上，得出在整流侧调功有利于高频感应加热电源频率和功率的提高的结论，选择了不控整流加软斩波器调功的感应加热电源作为研究对象。针对传统硬斩波调功式感应加热电源功率损耗大的缺点，采用软斩波调功方