闭塞
共 10 篇文章
闭塞 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 10 篇文章，持续更新中。
单片机技术在铁路移频自动闭塞系统
本文将单片机技术用于实现移频自动闭塞系统的移频信号解调,结果表明该系统不仅能正确地从接收到的信号中提取出低频脉冲调制信号,还能有效地抑制由轨道电路引入的各种干扰,在各种复杂信道条件下都能获得较高的信噪比.
单片机技术在铁路移频自动闭塞设备
为改变传统移频自动闭塞系统存在技术落后、信息量少、可靠性差,不能满足现代运输生产的发展需求状况,应用先进的单片机技术,可编程逻辑芯片(FPGA)和高性能CPU,通过逻辑结构设计和时序控制,实现了移频自动闭塞设备的集成化、通用化,大幅度提高了列车运行的可靠性,并为实现机车信号主体化创造了条件.
单片机技术在铁路移频自动闭塞设备
为改变传统移频自动闭塞系统存在技术落后、信息量少、可靠性差,不能满足现代运输生产的发展需求状况,应用先进的单片机技术,可编程逻辑芯片(FPGA)和高性能CPU,通过逻辑结构设计和时序控制,实现了移频自动闭塞设备的集成化、通用化,大幅度提高了列车运行的可靠性,并为实现机车信号主体化创造了条件.
列控中心技术资料
7.23动车事故之际,给大家传一个列控制中心的技术资料.中国列车控制系统2级（简称CTCS-2）是由ATP车载设备、车站列控中心（TCC）、地面电子单元LEU、安装在轨道中心的（地面）应答器（Balise）等地面配套设备组成。
ATP车载设备、列控系统地面配套设备和既有车站联锁、自动闭塞ZPW－2000A、车站电码化、机车信号和机车监控装置（LKJ）设备，以及铁路调度指挥系统CTC
微机化自动站间闭塞系统研究
本文针对将继电半自动闭塞改造为微机化自动站间闭塞这一转换模式进行研究。同时，<BR>对在改造过程中遇到的一些问题提出了自己的解决方法。在这种改造过程中，我们以软件逻辑代替了原有的闭塞办理逻辑，来实现对
铁路移动闭塞系统列车信息的移动性管理
移动闭塞技术已经成功地应用于城市轨道交通，能够提高运输效率，但尚未在铁路上实际应用。该文分析铁路运输相比于城市轨道交通的特殊性和复杂性，讨论列车信息移动性管理对铁路移动闭塞系统的重要性，提出车站“三环
基于无线扩频的列车定位方法
基于通信的列车控制系统(CBTC)．CBTC可以减小闭塞分区长度，增加行车密度．同时，CBTC迫切需要可靠的新型列车定位系统．列车定位系统在列车运行控制系统中起着非常重要的作用
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。为规范该系列轨道电路的研究、设计、施工、使用及维护，制定本技术条件。
靠啊
靠啊，下载个东西就这么难啊，中国就是让你们这些败类弄的信息闭塞，发展缓慢。
轨道交通系统中列车定位技术
<DD> 阐述了轨道交通列车定位技术。介绍了在轨道交通系统中列车定位技术的功能，国内外轨道交通中主要采用的列车定位方法，重点论述了几种主要定位技术，并从定位精度、闭塞制式、维护投资成本、抗干扰等方面进行分析比较。提出目前轨道交通定位技术应综合运用，取长补短，多种方法相互融合，才能满足轨道交通中对安全可靠性的要求。 </DD>
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