辆车
共 40 篇文章
辆车 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 40 篇文章，持续更新中。
嵌入式机车车辆车载播放系统
系统使用Qt Creator作为开发工具，综合嵌入式数据库SQLite、开源多媒体播放器MPlayer技术，设计并实现了一个具有良好人机交互界面的嵌入式机车车辆车载播放系统，可对主流音视频文件进行播放，且系统易于移植和扩展。
基于ARMVxWorks平台嵌入式显示系统的研究与设计
轨道车辆车载微机控制系统是列车网络控制重要组成部分，显示系统是微机控制系统人机交互的重要平台。考虑到微机平台的统一性，车载显示系统也可以移植实时多任务操作系统。鉴于ARM芯片外围设备接口模块通用性，能够满足日益丰富的外围设备连接的需要，可作为硬件平台考虑。本课题在以ARM9开发板S3C2410为硬件平台，以实时多任务操作系统VxWorks为操作系统平台，进行嵌入式显示系统的研究。 课题以VxWor
萨牌EPS-ACO-中文版-1
EPS-ACO用户手册，该设备(Eps-ac0: AC0 Electrical Power Steering) 可以通过缆线控制一辆车上的两个转向单元
1) 手动模式动力转向
2) 自动对中模式(AUTC).
汽车电子标识系统含义及其工作原理
汽车电子标识，别名也称为电子车牌，是一种将日常车辆车牌跟UHF(超高频无线射频)标签技术相结合而成的车辆电子身份证。
汽车ESP车身稳定系统
在我们打算为自己购置人生的第一台爱车时，在查阅汽车参数装备表“安全系统”项的时候，就会经常看到很多英文字母缩写，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。对于对车从来没有研究过的新车手而言，根本不知道这样的缩写是什么意思。只知道这辆车的配置很丰富，具体是做什么能实现什么就不是很清楚了。那下面我就来为大家介绍下各种ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。
DIY小制作555定时器设计的闪光电路
DIY小制作555定时器设计的闪光电路，在每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。汽车上的左、右闪光灯就是最普通的电子产品，接下来就来学习如何使用555定时器设计闪光电路。希望对初学者和广大电子爱好者有帮助。
FPGA视频图像采集及显示系统的设计与实现
<p>该文档为基于FPGA视频图像采集及显示系统的设计与实现讲解文档，</p><p>针对图像处理实时性要求高的领域，利用最新的可编程片上系统技术，设计并实现了基于可编程逻辑
器件 FPGA 的视频图像采集及显示系统｡系统以 NIOS II 软核为主控制器，将图像采集､图像处理及存储､图像显
示等功能集成在单片可编程逻辑器件 FPGA 上，实现了实时视频图像的采集､处理及显示｡实验结果表明，系统
基于单片机at89s52的汽车胎压监测系统tpms
<p>根据美国国家交通安全管理局估计每年大约有23000交通事故与500起致事故都是由于轮胎的压力不足引起的。保持适合的轮胎压力能降低油耗，如果压力高于标准的10%或低于标准的30%。如果压力过高，摩擦力减小而油耗增加。此外，轮胎状态与温度有直接联系，温度越高轮胎力量减弱，而且变化时很大的。通常情况下，温度不能超过80，如果达到95是很危险的，而且每升高1轮胎损耗增加2%，速度增加两倍轮胎寿命为原
基于msp430g2553单片机的循迹小车规避的设计
<p>随着现代科技术的进步，公路交通呈现出行驶高速化、车流密集化的趋势。</p><p>同时，随着汽车工业的飞速发展，汽车的产量和保有量都在急剧增加。但公路发展、交通管理相对落后，导致了交通事故与日俱增，城市交通拥堵成为城市管理的难题。</p><p>本设计在汽车前端放置超声波检测装置，通过对前方汽车车距的检测，送到中心控制器作出判断，进行车辆车速控制，从而达到车辆主动安全行驶，避免不必要的碰撞。设计
基于51单片机停车场管理系统仿真设计（源程序 Proteus仿真）
<p>功能描述：</p><p>本系统介绍了利用单片机控制的一种停车场管理系统。它能在任意时间内，根据有效的停车空间，计算能够停泊的车辆数量，并且使用自动而可靠的完成车辆的进出。还能够显示是否有停放的场地以及是否有车辆进、出停车场。</p><p>系统包括：电源模块、传感器模块、显示模块、手动键盘输入模块、车辆车位模拟模块等。它可以实现控制的开启、显示停车场现有车辆数和已停放过车辆数、人工的设置总车位
停车场模拟
自动停车场由一个可停放 n 辆车的狭长通道构成，且只有一个入口可供汽车进出。在
停车场内，汽车按到达的先后次序，由北向南依次排列（假设入口在最南端）。若停车场
内已停满 n 辆车，则后来的汽车需在入口外的临时等候便道上等候，当有车要离开时，临
时等候便道上的第一辆车即可进入。当自动停车场内某辆车要离开时，必须先将在它之后
进入的车辆移出为其让路，待该辆车离开后，其他车辆再按原次序移入自动停车场。每
停车管理系统
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设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端）；若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上依次等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它之后开入的车辆必须先退出车场为
停车场问题
<p class="MsoNormal" style="margin-left:8.7pt;">
设停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列(大门在最南端，最先到达的一辆车停放在车场的最北端)，若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车
本文是基于形状特征的车辆车型检测的论文
本文是基于形状特征的车辆车型检测的论文，还包括基于颜色活其他特征的各种算法介绍。
一辆车在前
一辆车在前，一车在后，前车匀速，加速，转弯，后车跟踪的matlab程序。
设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道
设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入
设停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出.汽车在停车场内按照车辆到达时间的先后顺序,一次由南向北排列(大门在最南端,最先到达的第一辆汽车停放在车场的最北端), 若车场内已停满
设停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出.汽车在停车场内按照车辆到达时间的先后顺序,一次由南向北排列(大门在最南端,最先到达的第一辆汽车停放在车场的最北端), 若车场内已停满n辆汽车,则后来的汽车只能在门外的便道上等候,一旦有车开走,则排在便道上的第一辆车即可开入 当停车场内的某辆车要开走时,在它之后进入的车辆必须退出车场为它让路,待该辆车开出大门外,其他车辆再按照原次序
简单的交通灯程序。一般情况下（初始状态）
简单的交通灯程序。一般情况下（初始状态），干线亮绿灯，支线亮红灯。当支线上有三辆车到达路口（用按键按下模拟一辆车到达），则6秒后，干线亮黄灯，持续3秒后，转为干线亮红灯，支线亮绿灯，过24秒后，支线转黄灯亮，3秒后，回到初始状态。
基于matlab 车辆车牌文字识别功能。
基于matlab 车辆车牌文字识别功能。
11. 停车场管理2（9） （1） 有一个两层的停车场, 每层有6个车位, 当第一层车停满后才允许使用第二层. ( 停车场可用一个二维数组实现, 每个数组元素存放一个车牌号 ) 每辆车的信息包括车牌
11. 停车场管理2（9）
（1） 有一个两层的停车场, 每层有6个车位, 当第一层车停满后才允许使用第二层. ( 停车场可用一个二维数组实现, 每个数组元素存放一个车牌号 ) 每辆车的信息包括车牌号, 层号, 车位号, 停车时间共4项. 其中停车时间按分钟计算
（2） 假设停车场初始状态为第一层已经停有4辆车, 其车位号依次为1—4 , 停车时间依次为20, 15, 10 , 5 . 即先将