车费
共 22 篇文章
车费 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 22 篇文章，持续更新中。
基于ARM的泊车手持机应用技术研究
针对城市交通中的停车难问题，课题组研制了有效的泊车管理系统，泊车手持机是泊车管理系统的重要组成部分之一，完成车辆的信息输入任务及对车辆实现有效监管。泊车手持机主要实现与泊车咪表的无线通信，读写会员车主IC卡，车牌图像的采集和提供友好的交互操作界面，并实时处理车辆的进出信息，完成泊车费用的结算。 提出了泊车手持机的硬件设计方案，详细描述了系统软件模块的设计及实现过程。系统硬件平台采用了基于ARM体系
短程出差车费报销单
<P>短程出差车费报销单<BR> ＮＯ. 年 月 日<BR>使用单位 职别 姓名&n
基于51单片机停车场车位引导系统设计
<p>在很多人流量大的地方,因为车辆集中的情况,所以每次经过停车场时都需要工作人员来指挥车辆,告诉车主停车场那些地方还有空余车位可以泊车。所以很多地方的旧停车场使用的管理方式,是十分浪费人力和物力。如果能在停车场的入口设置一个显示屏,用来显示该停车场是否有空余车位或者已经停满,同时显示那些车位已经停车,那些车位还没有停车,这样将可以省去很多人力。本系统由STC89C52单片机工作电路模块、红外对管
基于Verilog+HDL出租车计费系统
利用Verilog HDL语言设计了出租车计费器,使其具有时间显示、计费以及模拟出租车启动、停止、复位等功能,并设置了动态扫描电路显示车费和对应时间,显示了硬件描述语言Verilog-HDL设计数字逻辑电路的优越性.源程序经MAX+PLUSⅡ软件调试、优化,下载到EPF10K10TC144-3芯片中,可应用于实际的出租车收费系统
基于FPGA的出租车计费系统
提出了在QuartusII 9.0 软件平台上，基于FPGA的出租车计费器的设计方案。通过VHDL描述出租车计费系统的操作流程及控制方案，实现模拟汽车的启动、停止、计费、暂停、预置等功能，并用LCD1602显示车费、里程、等待时间、行驶单价等信息。该系统配合车速传感器可应用在不同车型的出租车上，并达到预期功能
新能源汽车充电桩完整解决方案
<p>居民小区停车场</p><p>居民小区停车场以居民自用电动汽车，长时间停留为主。需求：充电时间一般6-10小时，电池容量多为2030度电；充电功率要求较小，私人所有无需计费/由物业统管需计费</p><p>单位内部停车场</p><p>单位内部停车场充电时间为单位内部停留时间，有紧急补电需求，以及目的地充电需求。</p><p>需求</p><p>充电时间4-8小时，直流快充及交流慢充，计费与否可选<
该系统利用VHDL语言、PLD设计出租车计费系统
该系统利用VHDL语言、PLD设计出租车计费系统，以MAX+PLUSⅡ软件作为开发平台，设计了出租车计费器系统程序并进行了程序仿真。使其实现计费以及预置和模拟汽车启动、停止、暂停等功能，并动态扫描显示车费数目。
出租车计费器系统。起步价
出租车计费器系统。起步价，3km后按1.2元/km计算，当计费器达到20元时，每千米加收50 的车费。车停止和暂停时不计费。
：介绍一种无人值守的停车场管理系统的设计。该系统前端主要由GsM 短信模块TC35i和AVR 单片机At— megal6组成
：介绍一种无人值守的停车场管理系统的设计。该系统前端主要由GsM 短信模块TC35i和AVR 单片机At—
megal6组成，安装在停车场的每个进出口，通过接收车主的手机短信控制进出口道闸的开启并由短信扣取停车费用，各进出
口电路都与监控中心计算机连接。
出租车计费系统的设计 2.1 出租车计费器工作原理 实际中出租车的计费工作原理一般分成3个阶段： （1）车起步开始计费。首先显示起步价（本次设计起步费为7.00元）,车在
出租车计费系统的设计
2.1 出租车计费器工作原理
实际中出租车的计费工作原理一般分成3个阶段：
（1）车起步开始计费。首先显示起步价（本次设计起步费为7.00元）,车在行驶3 km以内，只收起步价7.00元。
（2）车行驶超过3 km后,按每公里2.2元计费（在7.00元基础上每行驶1 km车费加2.2元）,车费依次累加。
（3）行驶路程达到或超
利用VHDL 语言设计出租车计费系统, 使其实现计费以及预置和模拟汽车启动、停止、暂停等功能, 并设计动态扫描电路显示车费数目, 突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。此程序
利用VHDL 语言设计出租车计费系统, 使其实现计费以及预置和模拟汽车启动、停止、暂停等功能, 并设计动态扫描电路显示车费数目, 突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。此程序通过下载到特定芯片后, 可应用于实际的出租车计费系统中。
用户登陆系统存入车辆（存入时间
用户登陆系统存入车辆（存入时间，停车位置，车主姓名，车牌号码）
车辆离开（离开时间，停车费用）
搜索车辆（存放编号（日期+时间+车牌号），车牌号码，停车位置，车主姓名，存入时刻，离开时刻，存放时间，目前状态（停车场存放或已离开））查看停车场状态（停车数量，空闲位置，今日收入，所有停放的车辆）高级管理（修改密码，设置每小时价格，备份/恢复数据文件，查看用户登录日志）退出系统
11. 停车场管理2（9） （1） 有一个两层的停车场, 每层有6个车位, 当第一层车停满后才允许使用第二层. ( 停车场可用一个二维数组实现, 每个数组元素存放一个车牌号 ) 每辆车的信息包括车牌
11. 停车场管理2（9）
（1） 有一个两层的停车场, 每层有6个车位, 当第一层车停满后才允许使用第二层. ( 停车场可用一个二维数组实现, 每个数组元素存放一个车牌号 ) 每辆车的信息包括车牌号, 层号, 车位号, 停车时间共4项. 其中停车时间按分钟计算
（2） 假设停车场初始状态为第一层已经停有4辆车, 其车位号依次为1—4 , 停车时间依次为20, 15, 10 , 5 . 即先将
商行天下车辆管理系统高级版
<p>
<span style="color:#000000;"> 《商行天下车辆管理系统高级版》是一款专门针对车辆比较多的单位进行全面车辆管理的系统。本系统内容全面，分类科学。在操作上，它集输入、维护、查询、筛选、统计和各种处理为一体，本系统根据车辆违章查询网的有关规定,符合车辆管理的规定制度，本系统以车辆运输业务为主线，集成了强大的基础档案管理、车辆费用管理、车辆状态
车辆管理系统C语言程序
本资料是车辆管理系统C语言的源程序记录车号、预存金额、租车天数、每天租车费用，实现总金额计算和排序功能<br />
摘 要：以上海地区的出租车计费器为例
摘 要：以上海地区的出租车计费器为例，利用Verilog HDL语言设计了出租车计费器，使其具有时间
显示、计费以及模拟出租车启动、停止、复位等功能，并设置了动态扫描电路显示车费和对应时间，显示
了硬件描述语言Verilog—HDL设计数字逻辑电路的优越性。源程序经MAX+PLUS Ⅱ软件调试、优
化，下载到EPF1OK10TC144—3芯片中，可应用于实际的出租车收费系统。
关键词：Ve
随着社会的发展,出租车是人们生活中非常方便且较普遍 的交通工具,但出租车计价器相对较为落后。在过去,出租车采 用机械式的计价器,用齿轮比的方式来计算出租车所跑的里程 数,并由里程数来换算车费 由
随着社会的发展,出租车是人们生活中非常方便且较普遍
的交通工具,但出租车计价器相对较为落后。在过去,出租车采
用机械式的计价器,用齿轮比的方式来计算出租车所跑的里程
数,并由里程数来换算车费 由于机械的齿轮体积比较大,计算
不是很准确,而且容易磨损,后来又采用了传感器方式,利用传
感器接收车的跑动信息,从而计算里程数和车费,但此方法通常
使干扰信号也能产生计数脉冲,所以也不完善。现在我
出租车计费系统的设计 （1）车起步开始计费 （2）车行驶超过3 km后,按每公里2.2元计费 （3）行驶路程达到或超过9 km后(车费达到20元)
出租车计费系统的设计 （1）车起步开始计费 （2）车行驶超过3 km后,按每公里2.2元计费 （3）行驶路程达到或超过9 km后(车费达到20元)，每公里加收50％的车费,
是一个小区物业管理系统。主要功能有查询用户信息、增加住户、查询水电费、停车费等
是一个小区物业管理系统。主要功能有查询用户信息、增加住户、查询水电费、停车费等
一 问题描述 1 题目内容 设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道
一 问题描述
1 题目内容
设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车出进。汽车在停车场内按车辆到达的时间先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在他之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车