车悬
共 12 篇文章
车悬 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 12 篇文章，持续更新中。
磁浮列车数字悬浮控制器的在线调试技术研究
·摘要： 基于单DSP的悬浮控制器的调试系统及用于磁浮列车悬浮控制的在线调试技术.
汽车悬架特性测控系统研究.pdf
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对JTöT 325-2002关于悬架配置要求的分析和建议
针对JTöT 32522002《营运客车类型划分及等级评定》对客车悬架系统的配置要求, 分析客<BR>车平顺性与悬架配置之间的关系以及该要求的完备性和合理性; 并对配置要求及评价指标提出建议
基于计算机仿真的汽车悬架性能参数设计
<P>基于计算机仿真的汽车悬架性能参数设计：摘要 本文给出一种汽车面向行驶平顺性分析的动力学仿真模型，应用仿真模型对某型号依维柯汽车进行了随机不平路面输入下的汽车悬架系统性能参数优化设计研究，得出了该
半主动悬架的控制策略探讨
综述汽车悬架控制系统的基本类型,以半主动悬架为研究对象,推导建立汽车两自由度1/ 4<BR>车体模型,提出一种汽车半主动悬架系统的模糊控制方法,并利用MA TLAB 进行仿真,结果证明该控制策略有效。
半主动悬架的滑模变结构控制
针对带有电流变液智能阻尼器的半主动汽车悬架模型，运用滑模变结构方法设计了半主动悬架滑模控制器。根据滑模运动方程稳定的H盯witZ判据选择滑模面系数，用指数趋近率改善滑模运动段的动态品质并进一步确定了半
基于车高调节的空气悬架电子控制单元的设计与实现.rar
空气悬架与车辆行驶平顺性和操作稳定性有着密切的联系。而传统的被动悬架由于其参数不能随着载荷、车速或路况等不可测因素的变化而自动调节，使之难以很好地满足人们对车辆行驶平顺性和操作稳定性的要求。电子控制半主动悬架由电子控制单元，可调高度的空气弹簧与可调阻尼系数的减振器组成。电子控制单元根据外部环境的变化迅速计算出调节量，然后通过对空气弹簧的充放气调节车身高度，并调节减震器阻尼系数，使恳架系统的参数能够
基于分数阶微积分的车辆半主动悬架研究
<p>车辆悬架系统决定了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。随着科技的发展，不断地涌现出一些新型的具有先进控制策略的悬架系统。本文将分数阶微积分理论引入到汽车半主动悬架控制策略中，采用磁流变减振器作为执行机构，探讨基于分数阶的车辆半主动悬架的动态特性。</p><p>论文首先介绍了车辆悬架系统及其建模和仿真，总结了分数阶微积分理论的定义。之后，以14车辆悬架为研究对象，提出了基于分数阶“天棚”阻尼的半主动
matlab 实现汽车悬架分析
matlab 实现汽车悬架分析，四分之一、二分之一，整车悬架悬架
公共汽车悬挂系统模型的MATLAB仿真程序,完成悬挂控制系统的研究
公共汽车悬挂系统模型的MATLAB仿真程序,完成悬挂控制系统的研究
汽车悬架运动学仿真/双横臂悬架/可以自由下载
汽车悬架运动学仿真/双横臂悬架/可以自由下载
05年电赛小车悬挂程序
05年电赛小车悬挂程序，我花了一个星期整理出来的，非常经典。