动力车
共 14 篇文章
动力车 相关的电子技术资料，包括技术文档、应用笔记、电路设计、代码示例等，共 14 篇文章，持续更新中。
DSP技术在液压混合动力汽车能源控制方面的应用
·摘要： 文章分析了液压混合动力汽车的发展趋势,简述数字信号处理器(DSP)作为控制器的优势和DSP作为控制器对并联式混合动力液压车的能源控制的工作原理,给出了能源控制系统DSP信号流程图和主程序流程图.测试结果表明,DSP能源控制系统能够比较精确的对液压混合动力车的能量消耗与分配进行控制,具有很好的应用前景.
混合动力车辆的电动动力传动系.pdf
资料->【C】嵌入系统->【C3】自动化控制->【2】电机机床->【电机】->混合动力车辆的电动动力传动系.pdf
混合动力车用新型横向磁通永磁直线发电机的研究.pdf
资料->【C】嵌入系统->【C3】自动化控制->【2】电机机床->【电机】->直线电机->混合动力车用新型横向磁通永磁直线发电机的研究.pdf
混合动力车用新型横向磁通永磁直线发电机的研究
混合动力车是当前应对能源紧张和环境污染问题的重要解决途径，基于新型发动机——自由活塞发动机的自由活塞能量转换器方案是当年国际研究热点，其中直线发电机的研究是关键技术之一。本文提出了一种新型横向磁通永磁
基于CAN 总线结构的并联液压混合动力车控制系统
本文介绍了一种应用于并联液压混合动力车的控制系统。该控制系统采用基于CAN 总线的分布式控制系统体系结构，确定了网络协议，并设计了控制系统的硬件平台和控制软件，最后对系统软硬件可靠性进行了设计。该控制
基于CCP协议的混合动力车VCU标定系统开发
CCP 协议（CAN Calibration Protocol）可实现可靠，准确和快速的动态标定。本文在<BR>简要介绍CCP 协议的原理，标定系统硬、软件的基础上，着重讨论了CCP 协议驱动接口程序
混合动力车辆的电动动力传动系
几乎所有的汽车制造商都准备将其混合动力车辆以不同的策略推向市场。进入市场第一阶段中主要是如何最好地使混合动力与采用常规动力传动系统的车辆相溶合。可是产品开发也呈现出从具有混合动力能力向标准的混合动力变
混合动力汽车42V电源系统研究.rar
汽车从批量生产到现在已经有100多年的历史，其中，车辆电子化、电动化取得了惊人的进展，伴随而来的是汽车用电量的迅速增加。专家预计到2010年电气方面功率会达到10kW，电流将会增加3倍以上，如不增加电流，最有效的方法是尽量提高汽车电源供电电压。电压最好能在人体安全电压范围(DC60V)以下，42V是一种解决办法。采用42V电源，可以直接减小导线尺寸和实现轻量化，从而降低成本。 在新的42V电源系统
14optimahybrid-en(起亚混合动力车用到EWP)
<p>14optimahybrid-en(起亚混合动力车用到EWP),起亚混合动力系统的组成架构，电子水泵在其中的应用案列。</p>
混合动力车辆CAN总线网络特性研究
结合混合动力汽车，介绍了CAN总线性能以及特性
燃料电池混合动力车辆多能源管理策略
针对燃料电池混合动力车辆设计拓扑结构，并且对其设计多能源管理策略，达到清洁，无污染
混合动力汽车42V电源系统研究.rar
汽车从批量生产到现在已经有100多年的历史，其中，车辆电子化、电动化取得了惊人的进展，伴随而来的是汽车用电量的迅速增加。专家预计到2010年电气方面功率会达到10kW，电流将会增加3倍以上，如不增加电流，最有效的方法是尽量提高汽车电源供电电压。电压最好能在人体安全电压范围(DC60V)以下，42V是一种解决办法。采用42V电源，可以直接减小导线尺寸和实现轻量化，从而降低成本。 在新的42V电源系统
混合动力车用驱动电机矢量控制系统研究.rar
混合动力电动汽车(HEV)作为降低城市汽车尾气污染、减少油耗和调整能源结构的行业新技术，前景十分广阔，日益受到人们的关注，其开发也成为新的热点。驱动电机及其控制系统是HEV的核心部分，其性能的优劣很大程度上决定了车辆的动态性能，因此对其进行研究具有重要的理论意义和应用价值。 本文主要研究混合动力车用交流驱动电机控制系统，以高性能的数字信号处理器(DSP)为核心，采用转子磁链定向矢量控制(FOC)算
基于DSP2812的混合动力车用电机控制系统的研究.rar
随着全球汽车保有量的与日俱增，能源危机和环境污染正逐渐成为制约世界汽车工业发展的瓶颈。而新兴的混合动力汽车（HEV）在节能和排放上的优越性正逐步体现出来。由于采用“油、电”配合的方式来驱动车体，其所搭载电动机及其驱动控制系统的研究则成为混合动力汽车研发中的关键技术之一，它直接决定着整车的动力性，燃油经济性和排放指标。 论文首先比较了常见的几种电动汽车的性能，概括了混合动力汽车的优点，介绍了混合动力