本文针对6KV中压电网三相平衡负载的无功功率补偿，结合二极管箝位多电平逆变器和H桥级联多电平逆变器的特点，提出了一种能够直接并入电网的新型主从式的逆变器结构：主逆变器采用二极管箝位三电平逆变器，从逆变器采用三个H桥(即全桥)逆变器。主逆变器和H桥逆变器采用级联的形式连接，最后构成一个五电平的混联逆变器。从逆变器负责产生一个方波电压，构成输础正弦电压的基本成分：主逆变器产生输出电压的补偿部分以及负责消除低次谐波。对于主逆变器直流侧电容电压的平衡问题，本文提出了一种采用硬件电路平衡的方法，从而降低了PWM调制时控制方法的复杂性。因为集成门极换相晶闸管(IGCT)这种新型电力电子器件具有开关频率高、无缓冲电路、耐压高等优点，主电路选用IGCT作为开关器件。本文详细分析了用于STATCOM的主从型逆变器电路结构，同时给出了电路参数的确定方法，并对STATCOM逆变器输出电压的谐波进行了理论分析。根据本文提出的主从型逆交器结构特点，建立了基于瞬时无功理论的STATCOM系统动态控制模型，并给出了一种解藕反馈控制方法。最后通过仿真结果证明了所提出的这种主从型逆变器STA’rC0^I结构在消除谐波方面的优越性。
上传时间： 2013-10-31
上传用户：frank1234
专业级大功率4/8路耳机功放器使用说明书
上传时间： 2013-10-15
上传用户：许小华
了解高压变频系统共模电压及其特点,对整个变频系统的设计具有重要意义。文中较详细地分析了级联型多电平高压变频系统共模电压的产生机理,对两种电压胞脉宽调制(PWM) 方法引起的共模电压进行了比较,提出了采用电压胞异相调制和3 次谐波注入法减小变频系统共模电压的策略。仿真计算表明,该方法既能减小变频系统输出共模电压,又不致降低直流电压利用率。
上传时间： 2013-11-23
上传用户：nairui21
Hi3531 H.264编解码处理器用户指南
上传时间： 2014-12-24
上传用户：wxhwjf
单片机，H桥
上传时间： 2013-10-27
上传用户：ysystc670
CH375文件级子程序库
上传时间： 2013-11-15
上传用户：亚亚娟娟123
多媒体手机在满足传统语音通信的同时还必须提供稳定、高质量的多媒体表现，传统的单处理器方案不能满足这些并行任务的处理能力要求，采用具有视频、Java和安全专用硬件加速器的多处理器引擎系统级芯片能有效解决这些多媒体任务要求，并能有效降低系统功耗。 手机正在成为手持式娱乐中心，同时作为高端的宽带无线电话使用。用户携带手机是为了使用其无线功能，但同时也希望它具有PDA、MP3播放器、数码相机、摄像机、视频播放器和游戏机功能。然而，开发这样的一个多媒体设备具有更大的技术挑战，特别是在服务质量、反应速度和电池寿命等关键性能方面。解决这些问题的方法是将多个处理引擎集成到系统级芯片中。
上传时间： 2013-11-25
上传用户：yepeng139
MG3500SoC是支持H.264高清编解码器的片上系统，内部集成一个嵌入式ARM926处理器，支持高清H.264编解码、MPEG鄄2解码和JPEG编解码。介绍了MG3500SoC的主要性能特点、引脚排列、主要接口功能及在DVR上的应用，以及MG3500SoC及其周围器件的硬件设计，提出了在设计中应注意的问题。 Abstract: The MG3500System-on-Chip（SoC）is high definition（HD）H.264codec,including ARM926-EJ processor，H.264encoder/decoder，MPEG2decoder and JPEG/MJPEG encoder/decoder.The features,pin assignments，interfaces and the typical application of MG3500in DVR are introduced in this paper.The application hardware circuit between the MG3500SoC and peripheral device are given,the questions which the syetem design needs to pay attention are explained.
上传时间： 2013-11-12
上传用户：elinuxzj
LCD液晶驱动PCF8562级联应用指南
上传时间： 2013-10-16
上传用户：hzht
车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。在汽车上使用的自动变速器大致有三类：液力自动变速器（Automatic Transmission，AT）、电子控制机械自动变速器（AutomaticMechanicalTransmission，AMT）和金属带式无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）。前两种变速器都是有级或分段无级自动变速，无级变速器CVT避免了齿轮传动比不连续的缺点，具有传动比连续、传递动力平稳、操纵方便、可使汽车行驶过程中经常处于良好的性能状态、可改善汽车排放和降低燃油消耗等特点，真正实现了无级变速。我国的汽车工业与发达国家有较大的差距，通过研制无级变速（CVT）控制系统对缩小差距和世新纪发展我国民族汽车工业都具有十分重要的意义。
上传时间： 2013-11-11
上传用户：qingzhuhu
