文章比较了H.264和AVS两个标准在运动补偿中运动矢量预测算法的差别, 提出了一种实现H.264 中 主档次(main pmille)下的第4级别(1evel 4)和AVS中的基准档次面向高清应用时运动矢量预测复用的硬件结构。 提出了一种新颖的缓存管理更新机制.极限情况下用于运动矢量的片上缓存大小减少了75% 。用FPGA验证结果 表明资源占用情况是单独实现AVS的2.3倍,是单独同时实现两个标准的70%。能实现对1080i 30Hz高清图像实 时解码。
上传时间: 2014-01-07
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C++经典书籍,永销不衰,值得您拥有,绝对帮助您提高你的编程思想档次
标签: 书籍
上传时间: 2014-01-15
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有一个渡口,每条渡轮一次能装载10辆汽车过江,过江车辆分为客车和货车两类,上渡轮有如下规定: ⑴同类汽车先到先上船; ⑵客车先于货车上船; ⑶每上4辆客车才允许上一辆货车,但若等待的客车不足4辆则用货车填补,反过来,若没有货车等待则用客车填补; ⑷装满10辆后则自动开船,当等待时间较长时车辆不足10辆也应人为控制发船。
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上传时间: 2016-03-15
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上传时间: 2016-04-19
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上传时间: 2013-11-29
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控制局域网CAN(Controller Area Network) 是20 世纪80 年代初德国Bosch 公司为解决众多的控制设备和测 试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。本文介绍了一种客车车身CAN 总线网络控制系统, 通过 研究CAN 2.0B 规范, 制定了符合该系统的通讯协议, 并阐述了通讯软件的设计方案。
标签: Controller Network Bosch Area
上传时间: 2016-08-28
上传用户:chenbhdt
几年前设计的一个干簧管自动检测台,可以自动检测、检测完毕自动取走干簧管,自动分类存放(按高灵敏度、一般、低灵敏度、不合格等几个档次)。附有电路图。
上传时间: 2016-12-16
上传用户:star_in_rain
随着人民生活水平和生活方式的转变,餐饮业具有巨大的投资市场,被称为中国的黄 金产业。无线电子点菜的目的就是利用先进的2.4GRF无线通信技术、嵌入式移动数据库 技术、以及触摸屏等技术,为餐饮业走向全面数字化提供了完整的解决方案。该点菜机操 作简便,可以实时显示餐桌状况 还实现了自动结账、避免人为错误和跑单现象,进而提 高了服务品质。它为餐饮行业带来崭新的管理理念与服务手段,能够提高餐馆档次,同时 优化业务流程,提高效率、精简人手,为客户提供更好的服务,实现企业价值最大化同时 又使成本最低化,是餐饮行业向信息化发展的一个重要标志。
上传时间: 2017-04-10
上传用户:wangyi39
1. 汽车轮渡口,过江渡船每次能载10辆车过江,过江车辆分为客车类和货车类,上渡船有如下规定:同类车先到先上船,客车先于货车上渡船,且每上4辆客车,才允许上一辆货车。若等待客车不足4辆,则从货车代替,若无货车等待允许客车上船。试写一个算法模拟渡口管理。 算法设计: 1客车和货车均建立一个链式队列,初始均为空。以后来一辆车不是货车就是客车,因此可以说整个程序的事件驱动event就是这两个,客车表示1,货车表示0. 2轮船还没有到达时客车和货车均按次序排在各自队列中。 3轮船到达时,根据两个队列的情况,分别处理。处理如下: a 客车数不满4辆,则将排在前面的货车上船,但总数不能超过10,若没有货车等待,客车直接上船。 b 客车数满4,但不满8辆,客车先上,排在前面的只有一辆货车可以上船,若没有货车等待则货车不上。 c 客车满8辆但不满10,客车上船,排在前面的货车最多可以上2辆,但总数不能超过10。 d 客车满10,则全上客车,但总数不能超过10。
标签: 汽车
上传时间: 2014-06-28
上传用户:wendy15
本文主要研究了,以京沪高速为背景以客车时间表为基础之上安排货车的模型。从车站的战略发展、资源利用、时间安排和资源策划等综合考虑,需要对客车的时间安排进行考虑。从而设计有效而可行的安排货车运行模型.
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上传时间: 2013-12-12
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